Livre:Arago - Œuvres complètes de François Arago, secrétaire perpétuel de l’académie des sciences, tome 5.djvu

Arago - Œuvres complètes de François Arago, secrétaire perpétuel de l’académie des sciences, tome 5.djvu
TitreŒuvres complètes de François Arago, secrétaire perpétuel de l’académie des sciences
Volume5
AuteurFrançois Arago Voir l'entité sur Wikidata
Année d’édition1854
BibliothèqueBibliothèque nationale de France
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TABLE DES MATIÈRES DU TOME CINQUIÈME

tome ii des notices scientifiques

NOTICE HISTORIQUE SUR LES MACHINES A VAPEUR
CHAPITRE PREMIER. — Introduction 
 1
CHAPITRE II. — Machines atmosphériques ou à basse pression 
 5
§ 1. Héron d’Alexandrie 
 5
§ 2. Blasco de Garay 
 10
§ 3. Salomon de Caus 
 14
§ 4. Branca 
 16
§ 5. Le marquis de Worcester 
 17
§ 6. Sir Samuel Moreland 
 22
§ 7. Denis Papin 
 24
§ 8.Le capitaine Savery 
 31
§ 9. Newcomen, Cawley et Savery 
 38
§ 10. James Watt 
 42
a. Du condenseur 
 44
b. Machine à double effet 
 49
c. Machine à détente 
 52
d. Enveloppe ou chemise du corps de pompe 
 54
CHAPITRE III. — Machines à haute pression 
 55
§ 1. — Machines à haute pression sans condensation. — Machines locomotives 
 55
§ 2. — Machines à haute pression et à condensation 
 57
CHAPITRE IV. — Bateaux à vapeur 
 59
CHAPITRE V. — Invention des principaux organes des machines à vapeur 
 67
§ 1. — Artifices qui donnent à la machine à vapeur la propriété de marcher d’elle-même et sans aucun ouvrier 
 67
§ 2. — Manivelles et volants. 
 69
§ 3. — Moyens de diriger verticalement la tige du piston et de la lier au balancier. 
 70
§ 4. — Régulateur à force centrifuge. 
 72
§ 5. — Soupape de sûreté. 
 75
CHAPITRE VI. — Résumé et conclusions. 
 78
CHAPITRE VII. – Examen des observations critiques dont la notice précédente a été l’objet. 
 81
EXPLOSIONS DES MACHINES A VAPEUR
CHAPITRE PREMIER. — Avant-props. 
 117
CHAPITRE II. — Variation de la force élastique du la vapeur d’eau avec la température. 
 118
CHAPITRE III. — Séparation en deux parties d’une chaudière et projection d’une de ses parties à une grande hauteur. 
 120
CHAPITRE IV. — Explosion simultanée de plusieurs chaudières 
 123
CHAPITRE V. — Explosions occasionnées par une surcharge de la soupape de sûreté 
 125
CHAPITRE VI. — Explosions précédées d’un grand affaiblissement dans le ressort de la vapeur 
 126
CHAPITRE VII. – Explosions immédiatement précédées de l’ouverture de la soupape de sûreté 
 128
CHAPITRE. VIII. — Écrasements intérieurs des chaudières 
 129
CHAPITRE IX. — Accidents particuliers aux chaudières à foyer intérieur 
 131
CHAPITRE X. — Explosion précédée d’un grand échauffement des parois de la chaudière 
 132
CHAPITRE XI. — Explosion d’une chaudière en l’air 
 133
CHAPITRE XII. — Nécessité des soupapes de sûreté ; soupapes de Papin ; leurs défauts ; accidents qu’elles peuvent prévenir 
 134
CHAPITRE XIII. Plaques fusibles 
 142
CHAPITRE XIV.– Lames minces 
 145
CHAPITRE XV. — Soupape manométrique 
 146
CHAPITRE XVI. — Soupapes intérieures ou à air ; leur objet 
 148
CHAPITRE XVII. — Explication des explosions qui sont précédées de l’ouverture de la soupape de sûreté ou d’un affaiblissement dans le ressort de la vapeur 
 151

{{table|titre= § 1. — Comment arrive-t-il qu’une chaudière éclate a l’instant même où l’on ouvre la soupape de sûreté ? Comment se fait-il, en outre, que cet accident ait été toujours précédé d’un affaiblissement apparent dans le ressort de la vapeur ?|page= 151}}

§ 2. – Comparaison de l’explication do M. Perkins avec les théories que d’autres ingénieurs ont proposées ; nouvelles causes d’explosions 
 164
CHAPITRE XVIII. — Remarques relatives aux prétendus dangers des machines à haute pression 
 177
CHAPITRE XIX. — Nécessité de la surveillance des machines à vapeur 
 178
Nécessité d’encourager en france la construction des machines a vapeur 
 181
LES CHEMINS DE FER
I. Nécessité d’empêcher les compagnies de relever leurs tarifs immédiatement après les avoir abaissés 
 233
II. Sur les inconvénients de l’établissement de deux chemins de fer de Paris à Versailles 
 238
III. Sur la nécessité de faire exécuter les chemins de fer par des compagnies 
 251
Section première. – Considérations techniques 
 254
Section deuxième. — Sur les résultats à attendre des chemins de fer 
 264
Section troisième. – Du rôle de l’État et des compagnies dans la construction des chemins de fer 
 271
Section quatrième. — Du budget de l’État en matière de travaux publics extraordinaires 
 293
Conclusions 
 295
V. Impossibilité de l’exécution du réseau des chemins de fer français par le gouvernement dans un délai rapide 
 301
IV. Sur les pentes des chemins de fer 
 357
VI. Nécessité de soumettre à l’expérience les nouveaux systèmes de chemins de fer 
 369
VII. Système de chemin do fer à trains articulé 
 393
Rapport à l’Académie des sciences 
 393
Rapport a la Chambre des députés 
 419
VIII. Systèmes de chemins de fer atmosphériques 
 426
IX. Explosions des chaudières des bateaux à vapeur et des locomotives 
 461
Télégraphes électriques et Télégraphes de nuit 
 467
SUR LES CHAUX
LES MORTIERS ET LES CIMENTS HYDRAULIQUES
SUR LES POUSSOLANES NATURELLES ET ARTIFICIELLES
I. Fabrication artificielle des chaux hydrauliques. 
 492
II. Ciments. 
 500
III. Pouzzolanes et trass. 
 502
IV. Statistique des chaux hydrauliques. 
 505
V. Considérations économiques. 
 507
VI. Des travaux de M. Vicat, comparés ceux des anciens. 
 515
VII. Opinion des chimistes et des constructeurs sur les travaux de M. Vicat. 
 519
VIII. Résumé 
 521
NAVIGATION
I. Amélioration du cours de la Seine dans Paris. 
 527
II. Turbine de M. Fourneyron. 
 560
III. Barrages à aiguilles. 
 565
IV. Barrage articulé. 
 572
V. Barrage mobile de M. Thénard. 
 574
VI. Amélioration du port du Havre. 
 591
VII. Amélioration de la partie maritime de la Seine. 
 610
VIII. Sur des travaux à entreprendre pour améliorer la navigation. 
 617
IX. Amélioration du port de Cherbourg et de celui de Port-Vendre. 
 626
X. Amélioration du port d’Alger. 
 629
XI. Organisation du corps des ingénieurs hydrographes. 
 635
XII. Sur l’antipathie contre la science d’une partie de l’administration de la marine. 
 644
XIII. Observation des marées. 
 651
XIV. Ridage des mâts. 
 654
XV. Emploi simultané des voile et de la vapeur. 
 656
XVI. Chronomètres et cercles à réflexion destinés à la marine. 
 658


fin de la table des matières du tome cinquième
tome deuxième des notices scientifiques
TABLE DES FIGURES

1. Principes des machines réaction 
 5
2. Mode d’action de la vapeur dans la machine d’Héron 
 8
3. Explication de l’ascension de l’eau dans la machine de Salomon de Caus 
 15
4. Explication de l’élévation du piston dans la machine de Papin 
 24
5. Descente du piston arrivé à l’extrémité de sa course dans la machine de Papin 
 26
6. Fac-simile du dessin de la machine de Salomon de Caus 
 86
7. Fac-simile du dessin de la machine de Savery (vue de face) 
 89
8. Fac-simile du dessin de la machine de Savery (vue de côté) 
 89
9. Machine hydraulique de Papin pour transporter fort loin la force mouvante des rivières 
 92
10. Machine à vapeur de Papin de 1690 
 97
11. Machine de Porta 
 105
12. Appareil d’Héron pour l’emploi de la force élastique de l’air 
 111
fin de la table des figures