Ces trois propositions supposaient toutes l’exécution d’une entrée nouvelle à faire au port du Havre. L’une de ces entrées, celle du premier projet, devait être pratiquée en Seine. Les entrées, parties essentielles des deux autres projets, auraient eu lieu au nord de la ville, o’est-à-dire en mer. Il paraissait donc qu’une nouvelle entrée était regardée par les ingénieurs comme une chose indispensable. Il n’en est nullement question dans le projet du gouvernement. On se borne à demander l’amélioration, l’élargissement et l’approfondissement de la passe actuelle.
Qu’a-t-on conservé du projet qui paraissait avoir la prédilection particulière de l’ingénieur ? Tout, moins l’entrée en Seine, Avec cette entrée, le projet était trèsdéfendable. Sa suppression soulève les plus graves difficultés.
Quand il s’agit de l’amélioration d’un port de mer, il faut évidemment s’éloigner de la mer le moins possible.
Les bassins proposés seront dans le projet modifié par le gouvernement, à une distance considérable de la passe. C’est là, suivant moi, une objection capitale.
Je désire sincèrement que la discussion la fasse disparaître.
Dans les ports maritimes anglais, dans ceux où la navigation est la plus active et la plus facile, comment les bassins sont-ils disposés relativement à la rade ou a l’avant-port ? lis sont disposés de manière qu’ils ne se commandent pas réciproquement ; un navire venant de la mer n’est pas obligé de passer dans un bassin pour
