Cette page a été validée par deux contributeurs.
BATEAUX À VAPEUR.
chapitre premier
Substitution de l’hélice, comme agent propulseur, aux roues à aubes. — Avantages de cette substitution. — Exceptions et réserves
chapitre ii
Les nouvelles machines à vapeur marines. — Les anciennes machines de bateaux à roues et à hélice, leurs défauts. — Abandon de l’admission directe de la vapeur dans les cylindres. — Application à la marine des systèmes de machines à vapeur de Woolf et du système Compound. — Les nouvelles machines marines à triple et à quadruple expansion
chapitre iii
La machine à vapeur marine au point de vue de sa construction. — Les pistons. — L’arbre des pistons. — Les cylindres et les tiroirs. — Le condenseur à surface. — La pompe du condenseur. — L’hélice et la ligne d’arbres. — Le palier de butée
chapitre iv
Transformation des chaudières de navires. — L’ancienne chaudière à carneaux. — Adoption de la chaudière tubulaire, à retour de flamme. — Description de la chaudière marine actuellement en usage. — Son installation à bord des navires. — Essai de l’emploi, à bord des navires, des chaudières inexplosibles ou multitubulaires
chapitre v
Les accessoires des machines à vapeur marines
chapitre vi
Transformations opérées dans les constructions navales. — Constitution d’une coque de navire. — Abandon du bois. — Emploi du fer et de l’acier. — Système composite. — Doublage en cuivre. — Dispositions adoptées sur les nouveaux navires
chapitre vii
Les accessoires de la coque des navires, ou l’armement. — Le gréement, ou mâture. — Les gouvernails. — Les appareils de levage. — Boussoles. — Pompes et ventilateurs. — L’éclairage électrique à bord des navires, appareils servant à le produire
chapitre viii
Les paquebots modernes. — Compagnies françaises et étrangères construisant des paquebots. — La Compagnie transatlantique ; ses derniers paquebots : la Normandie, la Champagne, la Bourgogne, la Bretagne et la Gascogne. — Les Messageries maritimes. — Service de l’Extrême-Orient et de la Méditerranée. — Les chargeurs réunis. — La Société des transports maritimes. — Les compagnies maritimes étrangères. — Les paquebots de la Compagnie Cunard, de l’Inman et de l’Anchor-Line. — La Compagnie de navigation italienne. — Les compagnies allemandes
chapitre ix
Les paquebots de la Manche et de la mer d’Irlande
chapitre x
Les navires de transport. — Navires de transport commercial de Marseille à l’Indo-Chine
chapitre xi
Les bateaux de fleuve et de rivière. — Les bateaux de la Seine. — Hirondelles, Express et Omnibus. — Les Mouches du port de Marseille. — Les remorqueurs à vapeur et les porteurs de marchandises. — Le touage à vapeur
chapitre xii
La navigation par la vapeur sur les fleuves et rivières en Amérique. — Les Steam-Packet. — Les Bacs à vapeur en Amérique et en Angleterre
chapitre xiii
Les bateaux de plaisance à vapeur. — Historique de la navigation de plaisance. — Classification des différents types de yachts à vapeur. — Construction des yachts à vapeur. — Description de quelques-uns des plus remarquables
