Livre:Deharme - Les Merveilles de la locomotion, Hachette, 1878.djvu

Deharme - Les Merveilles de la locomotion, Hachette, 1878.djvu
TitreLes Merveilles de la locomotion Voir l'entité sur Wikidata
AuteurErnest Deharme Voir l'entité sur Wikidata
Maison d’éditionHachette
Année d’édition1878
BibliothèqueInternet Archive Université de Toronto
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TABLE DES MATIÈRES

CHAPITRE PREMIER,
lntroduction.

Le mouvement et l’attraction universels. — Mouvements des minéraux, des végétaux et des animaux. — Carrière offerte au mouvement de l’homme. — L’air indispensable à tous ses mouvements 1 I. — LA LOCOMOTION SUR LA TERRE. A. — Insuffisance de l’appareil locomoteur de l’homme. — Les animaux moteurs. — Origine de la voiture. — Les traîneaux 6 B. — Frottement entre le véhicule et la voie qui le porte. — Le dé et la bille d’ivoire. — Frottement de glissement et de roulement. — Ce qu’on sait des lois du frottement. — Difficultés inhérentes aux observations. — Impressionnabilité de la matière. — Moyens de diminuer le frottement. — Lubrifacation des parties frottantes. — Accroissement du diamètre des roues 14 C. — La voie. — Chaussées empierrées, pavées, à ornières de bois et de métal. — Les anciennes voies de communication. — Les chaussées romaines, les chaussées de Brunehaut. — Les rues sous Piiilippe-Auguste et les voies sous Colbert. — Les roules nationales, départementales; les chemins vicinaux et ruraux. — Importance de la circulation. — Le personnel des ponts et chaussées et celui des chemins de fer. — Ce que coûte un ingénieur des ponts et chaussées et des mines, d’après M. Flachat 25 II. — LA LOCOMOTION SUR L’EAU. La feuille, la branche, le tronc d’arbre et le bateau. — Rivières, fleuves, canaux, lacs, mers, océan. — Les ondulations. — Les marées, les courants et les vents. — Les vagues , la tempête et les navires transatlantiques. — Le réseau des voies navigables en France, 51



56S TABLE DES MATIÈRES.
in. — LA LOCOMOTION DANS l’aIR.
Les vents. — La chute d’un corps dans l’air et dans le vide. — Les
oiseaux et les ballons. — La direction des ballons paraît nne uto-
pie. _ Invention d’un moteur à poudre 41
CHAPITRE IL
Les animaux moteurs.
I, _ Vhoiiime marcheur, coureur, patineur, échassier. ..... 47
II. Le cheval, l’âne, le mulet, l’hémioiie, le bœuf, le yack, le bi-
son, le chameau, l’éléphant, le renne, le chien, l’autruche. , 56
CHAPITRE m.
Les véhicules dans l’antiquité.
Bipa, carpen’.um, cisium, pilenlum, benna. Chars d’Héliogahale, char
funèbre d’Alexandre. Litières et basternes 74
CHAPITRE IV.
Les véhicules depuis l’antiquité jusqu’au dix-huitième siècle.
Uaquenées et palefrois — Chariots et litières. — Coches et carrosses
sous Henri IV. — Les fiacres de Nicolas Sauvage. — Les carrosses
à cinq sols du duc de Roanès. — Voiture du comte de Caslelmaine. 84
CHAPITRE V.
Les véhicules au dix-huitième siècle et leurs progrès jusqu’à
nos jours.
Berlines. — Diligences. — Vis-à-vis. — Coupés. — Berlingots. — Désobli-
«^eantes. — Gondoles. — Landau. — Berline allemande. — Calèche.
— Dormeuse. — Coches. —Diligences. — Chaises. — Les messageries.
Soufflets. — Coach-mall. — Volante havanaise. — Chaises à por-
teurs. — Palanquins. — Litières. — Brouettes. — AVourst. — Break.
— Voitures à transformation 10"
CHAPITRE VI.
Les chemins de fer.
L — IMPORTANCE DES CHEMINS DE FER - . . . 154
. — LA CONSTRICTION 1^7
. fAudes. — Évaluation des dépenses et des produits lôS
li. Infrastructure. — Installations préliminaires. — Travaux.
Terrassements: l’iiomme, h^ cheval, la machine. — Principales
irinchées. — Ouvrages d’art souterrains, tiacé, percement, acci-



TABLE DES MATIERES. 307
dents. Les principaux sonlerrains; le tunnel des Alpes. — Viaducs
en pierre, en bois, en fer, en foute. — Les principaux viaducs.
Le pont du Niapara 141
G. — Superstructure. — Stations et maisons de garde. — La voie :
les ornières des mines de Newcaslle. — Ornières creuses et sail-
lantes. — Roues plates et à rebords, — Rails méplats, à champi-
gnon simple , à double champignon , Vignoles , Brunel , Barlow ,
Hartwitch; rails en acier. — Ti^averses en bois et en fer. — Cous-
sinets, coins, éclisses, boulons, crampons, chevillettes, etc. . . . 160
in. — LES WAGONS.
A. — Les wagons en général. — Voitures à 2, 4, 6 et 8 roues. —
Construction d’un wagon : châssis, caisse 168
B. — Wagons à marchandises, à bestiaux et divers. — AVagous
pour le transport du ballast, du coke, du charbon, des marchan-
dises, du lait, des bestiaux. — Transport des Jilets de bœuf, du
gibier, du vin de Champagne, des fraises, des fromages. — Wa-
gons à écurie, à bagages, des postes 170
G. — Wagons à voyageurs. — Matériel français, anglais, allemand,
américain. — Voitures spéciales des chemins du Grand-Tronc, du
Mont-Cenis, de Sceaux. — Valeur du matériel roulant. — Nombre
de véhicules sur tous les chemins du globe 179
lY. — LA TRACTION.
Les moteurs animés et inanimés. — La vapeur 194
A. — Moteurs animés et inanimés. — Le cheval et les chenuns de
fer dans les villes et dans les mines. — La pesanteur et les plans
automoteurs. — L’eau, la machine à vapeur lixe et les plans in-
clinés. — L’air et le système atmosphérique. — Papin, Mcdhurst,
Wallance 195
B. — Invention de La locunwLive. — Voitures de Cugnol, d’OUver
Evans. — Locomotive de Trewitick et Vivian, de Blenkinsop, de
Brunton, de Stephenson. — Séguin invente la chaudière tubulaire
et Siephenson le jet de vapeur 203
C. — La locomotive. — Différents types. — Macliiues à voy;igcurs à
moyenne et à grande vitesse : Cramplon. — Machines mixtes. —
Machines à marchandises de moyenne et de grande puissance ; Ln-
gerth, Beugnot. — Progrès accomplis dans la construction des lo-
comotives; leur puissance 210
V. — SYSTÈMES DIVERS.
A. — Multiplication du nombre des cylindres. — Système Verpil-
leux. —Machines du Nord, Meyer, Dupleix, Flachàt 226
B. — Systèmes divers. — Locomotive de Joulfroy. — Système Sé-
guier. — Locomotive Fell du Mont-Cenis. — Machines rotatives. —
Système Agudio , funiculaire et à rail central. — Systèmes Lar-
manjat, Saint-Pierre et Coudai 250
C. — L’eau et l’air comprimé. L’électricité. — Locomotives An-
draud, Pecqueur. — Chemins éoliques Andraud. — L’air com-
pi’imé et raréfié : le chemin de Sydenham. Tunnel sous la Manche.
— L’air chaud. — L’eau comprimée : système Girard. — Machines
électro-magnétiques 242



568 TABLE DES MATIÈRES.
CHAPITRE VII.
Les tramways.
A. — CONSTRUCTION DES CHEMINS DE FER SLK LES CHAUSSÉES ’250
B. — VOITURES DES TRAMWAYS 259
G. — TRACTION DES TRAMWAYS 264
CHAPITIΠVllI.
Les voitures à vapeur.
A. — Les voitures à vapeur avant l’époque actuelle. — Opinion des
ingénieurs sur la locomotive routière 274
B. — La question reprise. — Nouvelles rcciierches. — Les machines
Lotz, Aveling et Porter, Larmanjat, Feugères, Bollée et Le Cordier. 277
C. — L’avenir de la locomotion routière à vapeur. — Usages actuels
en agriculture, en industrie 292
CHAPITRE IX.
Les vélocipèdes 305
Des variétés du véloce 311
CHAPITRE X.
Locomotion au-dessus et au-dessous du sol et dans divers sens.
. — LOCOMOTION AU-DESSUS DU SOL ET A FAIBLE HAUTEUR.
a. — Les cordes. — Les échelles. — Les escaliers. — Les ascenseurs.
— Les échelles et les machines de sauvetage des incendies . . . . 518
i,_ — Les chèvres et les grues à hras, à manège, à vapeur, à eau
(système Armstrong). — Les tourelles. — Les monte-charges à va-
peur, hydrauliques. — La toile sans fin. — La chaîne à godets. —
La vis d’Archimède. — Le tip hydraulique et à contre-poids. — Le
drop ’ 529
B. — LOCOMOTION AU-DESSOUS DU SOL ET A TOUTE PROFONDEUR.
a — Les sentiers. — Les échelles. — La corde. — Le panier. — La
benne. — La caisse. — Les Fahrkunst 537
h. — La roue à chevilles. — La machine à molettes. — Chevalets et
bobines. — Chariots , bennes i^oulantes , berlines , wagonnets et
wagons 343
C. — LOCOMOTION SUIVANT UNE LIGNE HORIZONTALE OU INCLINÉE AU-DESSUS
DU SOL.
Chemins à la Palmer. — Chemins funiculaires 348
D. — LOCOMOTION EN TOUS SENS, D.NS TOUTE DIRECTION ET DANS TOUT MILIEU. 5o5
[21960] — Typographie Lahurc, rue de Fleurus, 9, à Paris.