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TABLE DES MATIERES. 307
dents. Les principaux sonlerrains; le tunnel des Alpes. — Viaducs
en pierre, en bois, en fer, en foute. — Les principaux viaducs.
Le pont du Niapara 141
G. — Superstructure. — Stations et maisons de garde. — La voie :
les ornières des mines de Newcaslle. — Ornières creuses et sail-
lantes. — Roues plates et à rebords, — Rails méplats, à champi-
gnon simple , à double champignon , Vignoles , Brunel , Barlow ,
Hartwitch; rails en acier. — Ti^averses en bois et en fer. — Cous-
sinets, coins, éclisses, boulons, crampons, chevillettes, etc. . . . 160
in. — LES WAGONS.
A. — Les wagons en général. — Voitures à 2, 4, 6 et 8 roues. —
Construction d’un wagon : châssis, caisse 168
B. — Wagons à marchandises, à bestiaux et divers. — AVagous
pour le transport du ballast, du coke, du charbon, des marchan-
dises, du lait, des bestiaux. — Transport des Jilets de bœuf, du
gibier, du vin de Champagne, des fraises, des fromages. — Wa-
gons à écurie, à bagages, des postes 170
G. — Wagons à voyageurs. — Matériel français, anglais, allemand,
américain. — Voitures spéciales des chemins du Grand-Tronc, du
Mont-Cenis, de Sceaux. — Valeur du matériel roulant. — Nombre
de véhicules sur tous les chemins du globe 179
lY. — LA TRACTION.
Les moteurs animés et inanimés. — La vapeur 194
A. — Moteurs animés et inanimés. — Le cheval et les chenuns de
fer dans les villes et dans les mines. — La pesanteur et les plans
automoteurs. — L’eau, la machine à vapeur lixe et les plans in-
clinés. — L’air et le système atmosphérique. — Papin, Mcdhurst,
Wallance 195
B. — Invention de La locunwLive. — Voitures de Cugnol, d’OUver
Evans. — Locomotive de Trewitick et Vivian, de Blenkinsop, de
Brunton, de Stephenson. — Séguin invente la chaudière tubulaire
et Siephenson le jet de vapeur 203
C. — La locomotive. — Différents types. — Macliiues à voy;igcurs à
moyenne et à grande vitesse : Cramplon. — Machines mixtes. —
Machines à marchandises de moyenne et de grande puissance ; Ln-
gerth, Beugnot. — Progrès accomplis dans la construction des lo-
comotives; leur puissance 210
V. — SYSTÈMES DIVERS.
A. — Multiplication du nombre des cylindres. — Système Verpil-
leux. —Machines du Nord, Meyer, Dupleix, Flachàt 226
B. — Systèmes divers. — Locomotive de Joulfroy. — Système Sé-
guier. — Locomotive Fell du Mont-Cenis. — Machines rotatives. —
Système Agudio , funiculaire et à rail central. — Systèmes Lar-
manjat, Saint-Pierre et Coudai 250
C. — L’eau et l’air comprimé. L’électricité. — Locomotives An-
draud, Pecqueur. — Chemins éoliques Andraud. — L’air com-
pi’imé et raréfié : le chemin de Sydenham. Tunnel sous la Manche.
— L’air chaud. — L’eau comprimée : système Girard. — Machines
électro-magnétiques 242