« Traité des évolutions et allures » : différence entre les versions
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{{titre|Traité des évolutions et allures|par [[Auteur:Adolphe Mottez|M. le contre-amiral Mottez]]|1873<br><small>(édition de 1887 <ref>
Les considérations qui guident le manœuvrier dans une
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''tous'', ''plusieurs'' ''fois'', les deux positions d’équilibre vent dedans
et vent dessus.
<center>'''Positions d’équilibre vent dedans et vent dessus.'''</center>
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En attirant bien l’attention des élèves sur les variations
du couple d’olofée, ils sortiront de cette leçon avec une intelligence déjà très grande de tout ce qui guide le manœuvrier dans les évolutions.
<center>'''Virements de bord vent devant.'''</center>
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là un obstacle très puissant à vaincre, et il faudra se. précautionner en imprimant au bâtiment, à l’aide d’une abatée, la
plus grande vitesse possible.
<center>'''Virements de bord lof pour lof.'''</center>
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angulaire donnée est fonction de la longueur, la résistance
de l’élément est fonction du carré de la vitesse, et la résistance au mouvement de rotation est la résistance de l’élément multipliée par la distance de cet élément à l’axe.
<center>'''Virer lof pour lof en culant.'''</center>
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le bâtiment aura plus de temps pour prendre de la vitesse en
arrière.
<center>'''Allures.'''</center>
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n’aura plus d’abri de la part du remous, il sera animé d’une
grande vitesse et courra à la rencontre des lames. Cette situation est des plus périlleuses, aussi doit-on l’éviter, et fort
heureusement c’est la chose du
de rendre le navire moins ardent.
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embardées se produisent, l’abri du remous est compromis ;
on a trop de toile !
=== Notes ===
<references />
[[Catégorie:1873]]
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