« Rapport de la commission sénatoriale des États-Unis sur la catastrophe du Titanic » : différence entre les versions

 

Tout navire transatlantique en acier et tout navire caboteur transportant cent passagers, ou au-dessus, sera pourvu de cloisons placées de telle sorte que si deux quelconques des compartiments adjacents du navire sont envahis par l’eau, la flottabilité et la stabilité du navire n’en seront pas compromises ; les cloisons étanches transversales devront s’étendre d’un côté à l’autre du navire et feront corps avec la partie extérieure de la coque. Les cloisons transversales à l’avant et à l’arrière des emplacements des machines seront des cloisons verticales continues jusqu’au pont supérieur des structures continu, lequel sera étanche. Les cloisons dans les limites des emplacements de la machine ne devront pas s’étendre à moins de 15 p. 100 du tirant d’eau du navire au-dessus de la ligne de charge et devront se terminer à un pont étanche. Toutes cloisons et ponts étanches seront proportionnés de manière à pouvoir supporter, sans qu’il en résulte de déviation matérielle permanente, une pression d’eau égale à celle qu’elle produirait si elle dépassait de cinq pieds la hauteur totale de la cloison. Les cloisons de dimensions modernes ou les échantillons seront éprouvés en étant soumis à une réelle pression d’eau.

 

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