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chapitre vii
Pilâtre de Rozier construit, avec les frères Romain, une aéro-montgolfière pour traverser la Manche. — Mort de Pilâtre de Rozier et de Romain sur la côte de Boulogne
chapitre viii
Autres ascensions aérostatiques de 1785 à 1794. — Le docteur Potain traverse le canal Saint-Georges. — Lunardi. — Harper. — Alban et Vallet. — L’abbé Miollan ; sa découverte au Luxembourg
chapitre ix
Emploi des aérostats aux armées. — Le Comité de salut public décrète l’institution des aérostiers militaires. — Le capitaine Coutelle. — Arrivée des aérostiers à Maubeuge. — Manœuvre des aérostats captifs employés aux observations militaires. — Les aérostats militaires au siège de Maubeuge. — Les aérostats à Charleroi. — Bataille de Fleurus
chapitre x
Suite des opérations des aérostats militaires. — Organisation de la seconde compagnie d’aérostiers. — Création de l’École aérostatique de Meudon. — Les aérostats en Égypte. — Bonaparte supprime le corps des aérostiers militaires
chapitre xi
Le parachute. — Machines à voler imaginées avant le xixe siècle. — Le père Lana. — Le père Gallien. — J.-B. Dante. — Le Besnier. — Alard. — Le marquis de Baqueville. — L’abbé Desforges. — Blanchard. — Le Savoisien Lavin et sa tentative de fuite au fort Miolan. — Premier essai du parachute actuel, fait à Montpellier, par Sébastien Lenormand. — Drouet. — Jacques Garnerin
chapitre xii
Application des aérostats aux sciences. — Voyage scientifique de Robertson et Saccharoff. — Voyage de MM. Biot et Gay-Lussac
chapitre xiii
L’aérostation dans les fêtes publiques. — Le ballon du couronnement. — Nécrologie de l’aérostation. — Mort de madame Blanchard. — Zambeccari. — Harris. — Sadler. — Olivari. — Mosment. — Bittorf. — Émile Deschamps. — Le lieutenant Gale
chapitre xiv
Les ascensions aérostatiques célèbres. — Un voyage de nuit en ballon. — Green parcourt en ballon la distance de l’Angleterre au duché de Nassau. — Voyage de Belgique fait, en 1850, par l’aérostat, la Ville de Paris, monté par les frères Godard. — Le Géant. — M. Nadar et le système du plus lourd que l’air. — Premier voyage du Géant. — Descente à Meaux. — Deuxième voyage du Géant. — Catastrophe du Hanovre. — Autres ascensions du Géant en Belgique en 1864 et à Paris en 1867
chapitre xv
Construction et remplissage des aérostats à gaz hydrogène et à gaz d’éclairage. — Construction et remplissage des montgolfières. — Les petits ballons à gaz hydrogène à l’usage des enfants
chapitre xvi
Les ascensions en ballon captif. — Le ballon de M. Henry Giffard
chapitre xvii
Les aérostats sont-ils dirigeables ? — Expériences et faits. — Opinion de Monge et de Meunier. — Expériences pour la direction des aérostats faites par Calais, Pauly, Jacob, Degen, le baron Scott, Edmond Genet, Dupuis-Delcourt et Régnier. — Le navire l’Aigle de M. Lennox. — L’aérostat de M. Petin
chapitre xvii*
Application de la vapeur à la direction des aérostats. — L’aérostat à vapeur de M. Henry Giffard expérimenté à Paris en 1852
chapitre xviii
Les applications des aérostats. — L’exploration de l’atmosphère et l’étude de la constitution physique de l’air. — Ascension de MM. Barral et Bixio, en 1850. — Ascension de M. Welsh en Angleterre, en 1852. — Expérience de Glaisher sur la décroissance de la température de l’air, sur les variations de l’humidité atmosphérique, et sur le spectroscope, faites dans l’aérostat de M. Coxwell en 1863 et 1864
