d’acquiescer à l’intervention de l’État que le Département des Chemins de fer est disposé à accorder, si la ligne me semblait répondre à des besoins réels, mais je ne crois pas que tel soit le cas.
Les représentants des intérêts luxembourgeois ne pourraient d’ailleurs prétendre que le Gouvernement n’a pas le souci d’améliorer les moyens de transport par voie ferrée dans cette province, puisque dans la région même que nous envisageons ici, il fait construire à grands frais un chemin de fer allant vers la Semois et la France.
En somme, il n’y aurait pour le moment qu’un seul vicinal à construire dans cette partie du Luxembourg : celui de Marbchase à Ste Cécile, point de jonction avec la grande ligne en construction. Il pourrait du reste avoir un embranchement de Florenville à Villers-devant-Orval, s’il était reconnu que l’attrait des ruines de l’abbaye d’Orval présente un élément de trafic et si, comme le croit la Société Nationale, cet embranchement pourrait être prolongé en France jusqu’à Margut situé sur une grande ligne française.
J’avais pensé à proposer de prolonger le vicinal de Ste Cécile-Marbehan jusqu’à Etalle, afin
