forment un viaduc passable, quoique trop souvent à jour (genre chinois). En été, pendant la saison des pluies, tous les ponts sont emportés ou submergés par la crue ; on voit cependant à Séoul et aux environs quelques ponts de pierre.
Les rivières un peu considérables se traversent en bateau.
À 4 kilomètres de Séoul, la voie ferrée Séoul — Tché-Moul-Po franchit le fleuve Han-Kang sur un magnifique pont de fer de 600 mètres de long. Ce pont a été construit par un ingénieur français.
Chemins de fer.
1o Ligne de Séoul à Tché-Moul-Po (40 kilomètres). La ligne est à voie normale ; écartement des rails, 1m,44. Le matériel a été construit en Amérique ; il est très confortable. La ligne est actuellement exploitée par les Japonais.
Durée du trajet de Séoul à Tché-Moul-Po : une heure quarante-cinq minutes.
2o Ligne de Séoul à Fou-San (écartement 1m,44). Cette ligne est en construction et ne sera pas terminée avant deux ans ; comme la précédente, elle est entre les mains des Japonais.
Au point de vue commercial, cette ligne est très importante, elle traverse tout le Sud de la Corée. Des embranchements desserviront les ports de la côte occidentale.
La partie de la ligne Séoul — Sou-Ouen a été mise en circulation le 1er juillet (50 kilomètres). La partie Fou-San — Tai-Kou a été mise en circulation à la même date.
3o Ligne Séoul — San-Do — Pieng-Yang. — Comme les précédentes, cette ligne sera à voie normale ; 4 kilomètres seulement sont construits.
