science moderne, ce sont les torrents et les rivières que la voie ferrée rencontre à chaque instant sur son passage. Ainsi elle doit traverser le Gange deux fois, les rivières Ijelenghee, Bhagerrutti, Soane. Le pont qui sera jeté sur ce dernier obstacle, par ses dimensions colossales et par les difficultés vaincues, prendra rang parmi les plus grandes créations de l’art moderne. Il s’agit de franchir un lit de torrent de deux milles et demi de large sur un fond de sable mouvant dont on n’a pu jusqu’ici sonder la profondeur. Les devis dressés aux premiers jours élevaient à 15,000 livres sterling le prix moyen par mille de la ligne des provinces nord ouest. Il semblerait, en prenant pour base de calculs les travaux déjà exécutés, que cette moyenne pourrait être réduite de 9 à 10,000 livres sterling. Les taux d’intérêt garantis aux compagnies par les dernières décisions de l’autorité supérieure sont les suivants : dans la présidence du Bengale, 5 pour 100 pour le premier million sterling, 4 1/2 pour les autres ; dans la présidence de Madras, 4 1/2 pour 100, et dans celle de Bombay, 5 pour 100.
Une dernière question économique se rattache au budget de l’Inde et a vivement préoccupé les esprits en Angleterre, il y a quelques années : nous voulons parler des relations de patronage établies entre le gouvernement de la compagnie et les religions natives. Aux premiers jours de la conquête, le gouvernement de l’honorable compagnie, étonné, presque effrayé de l’immensité de ses succès, chercha par tous les moyens à capter la
