famine une population de plus de 8 millions d’individus. Quant aux résultats du canal au point de vue du trésor public, les hommes spéciaux établissent que ses recettes annuelles, primes d’irrigation (le pied cube d’eau rapportant 120 roupies), droits de navigation et autres, doivent s’élever à 14 lacs 1/2. En admettant une dépense annuelle de 4 lacs 1/2 pour les frais d’entretien, de personnel, de réparations, il resterait pour produit net 10 lacs 1/2 de roupies.
Si nous sommes entré dans quelques détails sur le canal du Gange, c’est que bien peu de travaux d’utilité publique ont été entrepris pendant les soixante premières années de la domination anglaise dans l’Inde. Sans revenir comme à plaisir sur ce dernier sujet, ne doit-on pas témoigner une profonde surprise en voyant que c’est en 1836 (année où fut commencé le Great trunk Road, qui doit relier Calcutta à Dehli, Lahore et Peshawer) que furent entrepris les premiers travaux sérieux destinés à faciliter les communications dans le domaine indien[1]. Que le gouvernement de la compa-
- ↑ Budget annuel des travaux publics pris sur une moyenne de neuf années, de 1837-38 à 1845-46. PONTS ET ROUTES. CANAUX. ouvrages d’irrigation. TOTAL. Roupies. Roupies. Roupies. Roupies. Bengale. Provinces N.-O. Madras. Bombay. 343,606 412,517 303,514 346,515 204,514 301,931 26,668 555,222 38,672 548,120 714,506 858,736 411,834 1,406,209 533,113 593,864 2,533,216 20
