Il serait contraire à tous les principes qui régissent la matière, et même ridicule de laisser cette lacune vicinale, enclavée dans une ligne royale et départementale directe, la plus courte de Paris en Espagne, d’un développement de 200 lieues, destinée, avant peu de temps, à devenir royale sur toute son étendue.
La construction d’un pont en pierre sur la Dronne, à Parcoul, le seul à jeter sur cette grande ligne, est en pleine activité.
Que MM. les 19 du conseil général me prouvent maintenant que cette route ne sera pas plus importante et plus utile avec son embranchement de Libourne à Bordeaux, qu’aucune de celles qui sillonnent le département de la Dordogne… Serait-ce par hasard les routes départementales de Ribérac à Nontron, par La Tour-Blanche, celle du premier point à Saint-Yrieix, de Mussidan à Sainte-Foy, par le Fleix, enfin de Ribérac à Sainte-Foy, par Montpont, toutes d’un intérêt général si minime, comme on va le voir, car les preuves sont toujours ici à l’appui de mes raisonnements.
Je passe aux motifs d’intérêts de localités qui ont dirigé le conseil général et l’administration dans leurs opérations de classement ; je les ferai précéder de la position qu’ils voudraient faire aux communes de Larochechalais et de Parcoul, en maintenant à leur charge ce chemin de grande communication qui leur coûte déjà si cher pour de si pauvres résultats.
La nouvelle route départementale d’Angoulême à Larochechalais, est terminée jusqu’à Montmoreau ; la partie de cette ligne de Chalais à Parcoul, est presque arrivée à l’état d’entretien ; il ne restera donc plus, à la fin de 1842, que la distance de Montmoreau à Chalais.
