De Montréal à Ottawa |
115 |
De Ottawa à Bute Inlet (Colombie) |
2 885 |
| 3 000 | |
Différence en faveur de Montréal |
361 |
Établissons maintenant une comparaison avec le Pacifique Nord des États-Unis.
| Milles | |
De New-York à San Francisco par le Chemin Central |
3 361 |
De New-York à Pugel Sound par le Chemin du Pacifique Nord Américain |
3 124 |
Différence en faveur du Pacifique Nord Américain |
237 |
De Montréal au Pacifique par la route canadienne |
3 361 |
De New-York au Pacifique par le Chemin du Pacifique du Nord Américain |
3 124 |
Différence en faveur de la route canadienne |
124 |
En outre de la réduction des distances à travers le continent par notre route, qui est d’au moins 400, l’Île Vancouver se trouve à environ 800 milles plus près du Japon et de la Chine que San Francisco, le terminus du Pacifique Central.
Les vents alizés qui soufflent sur l’Océan Pacifique suivent une direction telle qu’un vaisseau, parti d’un port asiatique à destination de San Francisco, doit suivre absolument la même voie que s’il se rendait à l’Île de Vancouver. Or, la distance entre l’Île et San Francisco est de 810 milles. Ainsi, un voilier qui met 55 jours à se rendre de Hong Kong à San Francisco, atteint l’Île de Vancouver, après un trajet de 40 jours. L’avantage que la Colombie Britannique a sur San Francisco est de 15 jours par voilier et de 5 ou 6 jours par steamer.
Cette différence totale d’au moins 1 200 milles, a une importance énorme, pour le commerce qui alimente avant tout les voies les plus rapides, et assure la prédominance à la ligne canadienne. Et l’économie de temps et par suite d’argent que le monde commercial en recueillera, la baisse qui pourra en résulter dans le prix des denrées, des soies et autres matières premières de l’Inde et de la Chine, nous autorisent à croire qu’elle aura une part considérable des échanges qui se font avec l’Asie.
Dans ce cas, nous verrions s’écouler sur notre chemin une bonne partie de l’immense courant d’argent, qui va de l’Europe et de l’Amérique à l’Asie et de l’Asie à l’Amérique et l’Europe, comme contre-valeur des échanges entre les peuples de ces continents.
Notre chemin du Pacifique constitue également une voie de communication plus rapide entre l’Europe et l’Asie que le Canal de Suez. La Minerve a, dans une série d’articles sur notre grande
