le travail des femmes — et aussi sur tout ce qui paraît susceptible d’améliorer matériellement, intellectuellement, socialement et moralement le sort des travailleurs. Le chef du bureau, le « commissioner of labor » est, de par la loi, expressément désigné pour servir de médiateur et provoquer les arbitrages dès que l’occasion lui en est offerte.
Peu de chose à dire du bureau des Statistiques qui publie naturellement en grand nombre ces copieux volumes bourrés de chiffres dont les Américains font leurs délices et dont l’utilité n’est pas toujours évidente. Mais depuis quelque temps le bureau des Statistiques est employé à former une sorte de Census office et dans un pays où les principes les plus élémentaires de la tenue d’un État civil sont restés longtemps inobservés, on comprend que ce rôle soit très considérable et puisse être très fécond. Bien entendu, dans la législation intérieure des États de l’Union, l’initiative du bureau se heurte à des habitudes routinières et rencontre souvent de fâcheuses résistances.
Le bureau des Naturalisations n’est pas moins occupé et rencontre des résistances d’un autre genre. Plus d’un million d’émigrants arrivent annuellement aux États-Unis. Sur ce chiffre énorme il en est exclu à peu près 1.200 pour excès de pauvreté, maladie, ou violation des lois. Mais en outre le gouvernement a le droit de rechercher et de poursuivre pour les expulser ceux qui ont pénétré dans le pays en fraude. De plus ceux auxquels l’accès en a été refusé à leur arrivée peuvent, à moins qu’il ne s’agisse d’un cas de maladie contagieuse, se pourvoir contre la décision de la commission qui les a exclus et faire appel de cette décision auprès du département du Travail. Tout cela ressort au bureau des naturalisations.
Là ne se limite pas la tâche du ministère américain du Travail. Elle s’étend encore à la navigation et à ses annexes. Le bureau de Navigation est chargé de relever le tonnage des navires, de tenir à jour les rôles d’équipages, de surveiller la perception des taxes, d’examiner si les lois et règlements sont dûment appliqués. Dans chaque port, il y a un commissaire à qui incombe ces différentes tâches. En outre, une inspection générale des navires à vapeur est organisée. C’est ce service qui examine l’état des chaudières usagères, éprouve les nouvelles, délivre les permis de fonction-
