plus grand des hasards, entendit l’appel C. Q. D. du Titanic qu’il communiqua sur-le-champ au capitaine.
Le Carpathia vira à l’instant même (p. 19), signala au Titanic sa longitude et sa latitude et qu’il se dirigeait vers lui à toute vapeur (p. i£8 et 8OT). Cependant le Frankfurt ne fit pas connaître sa longitude et sa latitude et, après 20 minutes d’attente, demanda au télégraphiste du Titanic : « Qu’y a-t-il ? ». A quoi le télégraphiste du Titanic répondit « qu’il n’était qu’un imbécile ».
Vu ce fait qu’aucun relèvement n’avait été donné par le Frankfurt et qu’à ce moment là son éloignement exact du Titanic n’était pas connu, la réponse du télégraphiste du Titanic n’était pas précisément celle que la prudence aurait dû lui dicter. Quoi qu’il en soit, le Mount Temple entendit le Frankfurt signaler « Notre capitaine se dirige sur vous ».
Les communications furent vite établies avec l’Olympic, le Baltic et le Coronia, à environ 800 milles à l’Est, surprit l’appel C. Q. D. du Titanic.
Le message sans fil du Titanic fut particulièrement enregistré au poste de Cape Race, par le Mount Temple et en partie par le Baltic.
Le Mount Temple entendit le Titanic pour la dernière fois après la catastrophe à n h. 47 du soir (heure de New-York) (p. 929).
Le Baltic et le Carpathia perdirent contact à la même heure environ, le dernier message reçu étant « La chambre des machines est envahie par l’eau ».
Le Virginian entendit les signaux du Titanic pour la dernière fois à 12 h. 27 (heure de New-York) et les rapporta comme étant confus et s’étant brusquement interrompus (p. 175).
Cette indication est contenue dans un compte rendu reçu de Cape Race par l’Association de la presse, communiqué par elle au public ainsi qu’au vice-président Franklin de la « Withe Star Line », enfin, confirmé plus tard par son office à Montréal, dans les termes suivants :
« Cape Race, New Brunswick. Dimanche soir, 14 avril.
« Cette nuit, à 10 h. 20, le vapeur Titanic de la White Star Line
