Les Dolomites sont de magnifiques montagnes, aux sommets ruiniformes, aux grandes parois blanches teintées de rose, qui font l’admiration des touristes ; elles sont fort élevées et d’un abord difficile. Le mont Marmolata atteint 3 360 mètres, et le mont Antelao, qui domine Pieve di Cadore, atteint 3 320 mètres. Trois routes traversent le massif : la route de Bassano par Primièro passe au col Bolto et descend dans la vallée de l’Avisio, tournant ainsi Trente par Neumarckt. La route de la Cortina d’Ampezzo est aussi célèbre que celle du Brenner. C’est la fameuse Strada d’Allemagna, route directe d’Allemagne à Venise par Bellune ; la route débouche à Toblach dans le grand sillon longitudinal ouvert par les deux vallées opposées de la Rienz (Pusterthal), affluent de l’Adige, et de la Drave, affluent du Danube, C’est par ce sillon que passe la grande voie ferrée, embranchée sur la ligne du Brenner, qui rejoint Trente à Vienne. On voit toute l’importance de Toblach [1] ; les Autrichiens, maîtres de la Cortina d’Ampezzo et du Monte-Croce, avaient fortifié puissamment cette région. Deux routes adjacentes encadrent la route de la Cortina : l’une part des sources de la Rienz par le San Angelo, l’autre part d’Innichen aux sources de la Drave par le col de Kreutzberg ; elles aboutissent toutes les deux dans la vallée de la Piave.
Le secteur de Carnie, ou Alpes Carniques, est un massif épais et confus d’où sortent au Sud les différens torrens qui forment le Tagliamento. La frontière suit la grande crête, mais entre elle et la Drave s’interposent la vallée et la chaîne du Gaïl. La grande route de Venise à Vienne par Tarvis coupe la frontière à Pontebba ; elle est doublée par un chemin de fer : Tarvis ouvre la route historique suivie par Bonaparte en 1797. Tolmezzo est le centre des diverses communications d’Italie en Carnie ; la principale est celle qui passe au col de Monte-Croce, traverse le Gaïl à Mauthen et aboutit à Ober-Draubourg sur la Drave.
Le secteur de I’Isonzo s’étend entre le col de Tarvis et la mer. L’Isonzo est un torrent fougueux qui descend du massif
- ↑ On avait pu croire que les Italiens prendraient Toblach pour premier objectif ; ils auraient ainsi coupé la voie ferrée ; mais on nous affirme que la gare de Toblach est sous le feu des canons italiens et que les trains n’y passent que la nuit. Il reste d’ailleurs aux. Autrichiens la voie ferrée du Nord, du Semmering au Brenner.
