connaître les choses de la mer... ou l’on s’en remet à l’aveugle. Mais il n’y a pas là un manque de mise au point, et encore moins une preuve de non existence. Nier aujourd’hui cette existence, c’est oublier, de parti pris, que c’est un moteur Levavasseur extra-léger qui a permis : à Santos-Dumont, ses vols de Bagatelle ; à Delagrange, ses vols à Rome et à Milan, en mai et juin 1908 ; à Farman, de remporter le prix Armengaud et d’exécuter son voyage aérien de Châlons à Reims (30 octobre 1908) ; à Blëriot, d’exécuter son voyage de Toury à Artenay (31 octobre 1908), etc., etc., et même ne nous étonnons pas trop si, dans huit jours, au concours de Reims, on voyait un 100 HP Levavasseur enlever une Antoinette quelconque et lui imprimer une vitesse de 100 kilomètres à l’heure, soit 28 mètres à la seconde.
Si le ministre qui a décoré L. Blériot, le matin du 25 juillet 1909, a eu la main très heureuse, il ne l’a pas eue malheureuse, il s’en faut, en accordant, le même jour, la même distinction à l’inventeur, français, du moteur extra-léger, M. Levavasseur.
Les Allemands, pour l’instant, ne suivent que d’un peu loin, les derniers progrès du plus lourd que l’air. Patiemment, méthodiquement, ils s’attachent à perfectionner le ballon dirigeable, et ils y arrivent...
Heureux comte Zeppelin ! Son souverain le couvre d’honneurs, et ses compatriotes, non contens de lui refaire sa fortune, engloutie dans ses essais, lui prodiguent sans compter les millions nécessaires pour continuer ses travaux. Aussi ses ballons rigides, dont la première idée par leurs « performances » est due à Schwartz, se distinguent de plus en plus.
Le dernier voyage du Zeppelin II, de Francfort à Cologne, le 5 août, ne présente rien d’extraordinaire. Parti à 4 h. 30 du matin, à 10 heures, il traversait la ville de Duren, cité industrielle de moins de 100 000 habitans qui a donné à elle seule, pour la reconstruction de cette machine de guerre, après lu catastrophe de l’an dernier, la jolie somme de 1 250 000 francs, et, à 11 h. 45, était déjà dans son hangar (150 mètres de long, 50 mètres de large, 30 mètres de haut). La Patrie, la Ville de
