kilom. | |
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Tao-Kéou (Honan) a Tsé-Tchéou (Chan-Si) | 140 |
Tsé-Tchéou à Siang-Yang | 360 |
De la frontière birmane au Yunnan (Anglais) | 1 100 |
De Tien-Tsin à Tching-Kiang (Anglo-Allemand) | 900 |
kilom. | |
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Tsing-Tao (Kiao-Tchéou) à Tsinan-Fou | 400 |
Tsing-Tao à I-Tchéou | 250 |
Tsinan-Fou à Kaï-Fong | 350 |
Pékin à Han-Kéou (Franco-Belge) | 1 200 |
Kaï-Fong à Honan-Fou et Singan-Fou (Franco-Belge). | 550 |
Ching-Ting à Taï-Yuert et Singan-Fou (Franco-Belge-Russe) | 750 |
Laokay à Yunnan-Sen (Français) | 450 |
Langson à Lang-Tchéou et à Nanning (Français) | 250 |
Kouang-Tchéou-Ouan à Kao-Tchéou et prolongemens (Français) | 75 |
Canton à Han-Kéou (Anglo-Américain) | 1 000 |
Pékin aux mines de charbon des Collines (Italien) | 30 |
Les lignes ainsi énumérées ne sont pas, qu’on le remarque bien, des lignes construites, ni même toutes des lignes en construction, ni même des lignes concédées d’une manière tout à fait ferme. De construits, il n’y a que les 2 650 kilomètres des chemins de fer mandchouriens, les 815 kilomètres du réseau du Tchi-Li, les 1 200 kilomètres de Pékin à Han-Kéou, à l’exception du grand pont sur le Fleuve Jaune qui se trouve au milieu de la ligne, les 400 kilomètres de Tsing-tao à Tsinan-fou, les 19 kilomètres de Shanghaï à Woosung, et un tronçon de 30 kilomètres de Canton à Fa-Shan, faible amorce de la grande voie de Canton à Han-Kéou, un peu plus de 5 100 kilomètres en tout. Les fonds sont faits et les travaux en voie d’exécution sur les lignes de Ching-Ting à Taï-Yuen (300 kilomètres), de Shanghaï à Nankin (290) et de Laokay à Yunnan-Sen (450), soit sur un peu plus de 1 000 kilomètres ; les Allemands continuent d’autre part à construire leur réseau du Chantoung, et l’établissement de la ligne de Sou-Tchéou à Hang-Tchéou et Ningpo doit suivre immédiatement l’ouverture de la ligne de Shanghaï à Nankin, à laquelle elle se raccorde ; on travaille aussi sur l’une des lignes du Peking Syndicate. Voilà donc encore un autre millier de kilomètres sur l’ouverture assez prochaine desquels on peut