la construction du Warrior, l’amirauté obéit à l’impulsion du dehors, et se trouva presque prise au dépourvu quant à l’étude des principes sur lesquels elle allait commencer son œuvre, il est vrai aussi que depuis deux ans la question des navires cuirassés avait été soigneusement discutée dans la presse ou dans les réunions des sociétés d’ingénieurs, qu’elle avait occupé les méditations d’une foule d’officiers et de constructeurs. L’amirauté, qui mettait encore en chantier des vaisseaux de ligne, était presque seule novice dans la matière, si novice même qu’elle dut s’adresser à l’industrie privée pour la construction du Warrior comme des autres navires de cette famille, et qu’elle se trouva, sans avoir elle-même de parti-pris, en butte à un grand nombre d’inventeurs et de faiseurs de projets qui lui arrivaient chacun avec un système particulier. Ainsi qu’on devait s’y attendre en pareille circonstance, le résultat de ce concours fut d’essayer de produire une frégate qui réunît autant qu’il serait possible les avantages spéciaux de chaque projet, mais qui à nos yeux, pour nous autres Français, avec nos habitudes d’esprit méthodiques et rigoureuses, devra représenter une œuvre passablement décousue. Cette situation s’est continuée même pendant la construction, où les plans primitifs ont éprouvé une série de modifications telle qu’il est devenu assez délicat de fournir des chiffres exacts sur la plupart des détails du Warrior. Ce qui était vrai il y a un an ne l’est pas toujours aujourd’hui, et il est d’autant plus difficile de se retrouver au milieu de ces causes d’erreur que les travaux de construction ont été entourés d’un certain mystère. On a fait ce qu’on a pu pour les soustraire aux regards des profanes et des étrangers.
Voici cependant quelques données principales dans l’exactitude desquelles nous avons confiance :
| Longueur totale | 420 pieds anglais. |
| Longueur a la flottaison. | 380 — — |
| Largeur | 58 — — |
| Hauteur totale | 41 — — 6 pouces. |
| Hauteur de batterie | 9 — — |
| Tirant d’eau moyen en charge | 26 — — |
| Déplacement de la coque | 6,170 tonneaux. |
| Poids de la cuirasse. | 914 — |
| Épaisseur des plaques | 4 pouces 1/2 |
| Déplacement en charge aux essais | 8,800 tonneaux. |
| Approvisionnement de charbon aux essais | 760 — |
| Vivres aux essais | 4 mois. |
| Eau aux essais | (N’a pas été indiqué.) |
| Force de la machine (nominale). | 1,250 chevaux. |
| Force effective donnée aux essais de | 5,560 — |
| Poids de la machine | 890 tonneaux. |
