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DES CHEMINS DE FER.

Entre Angers et Nantes, par les Riverains :

Première chambre. par lieue 28 1/2 cemtimes
Seconde chambre. 19

Sur la basse Loire, par les Riverains, entre Nantes et Paimbœuf :

Première chambre. par lieue 20 cemtimes
Seconde chambre. 12

Sur la Garonne, entre Bordeaux et Royan :

Première chambre. par lieue 33 1/2 cemtimes
Seconde chambre. 16 1/2

Entre Bordeaux et Langon, à la descente et à la remonte :

Première chambre. par lieue 22 cemtimes
Seconde chambre. 13

Avant que les compagnies ne s’entendissent et que la plus riche n’eût acheté le matériel de sa rivale, les prix étaient :

Première chambre. par lieue 15 1/2 cemtimes
Seconde chambre. 8

Et ils étaient restés fort long-temps à ce taux sans que les compagnies y perdissent.

Sur le Rhône, avant 1830, les prix étaient, entre Lyon et Arles :

Première chambre. par lieue 42 cemtimes
Seconde chambre. 28
Troisième chambre. 17

Ils sont maintenant réduits comme il suit :

Première chambre. par lieue 28 cemtimes
Seconde chambre. 21
Troisième chambre. 11

On espère que prochainement, par le seul fait du perfectionnement des mécanismes, indépendamment de toute amélioration du fleuve, ils deviendront :

Première chambre. par lieue 21 cemtimes
Seconde chambre. 14
Troisième chambre. 7

Sur la Saône ils sont maintenant comme il suit :

Première chambre. par lieue 18 cemtimes
Seconde chambre. 12

Avant qu’il n’y eût accord entre les compagnies, ils ont été, pendant quelque temps, moitié moindres, c’est-à-dire :

Première chambre. par lieue 12 cemtimes
Seconde chambre. 6

La concurrence avait même, momentanément, réduit les secondes au huitième des prix actuels, c’est-à-dire à un centime et demi par lieue. Mais à ce prix les entrepreneurs étaient en perte.

De ce qui précède, il résulte qu’en prenant pour types les chemins de fer anglais, les bateaux à vapeur dépassent de beaucoup les chemins de fer, sous le rapport du bas prix des voyages, et qu’à cet égard, les bateaux ordinaires ou extraordinaires des canaux offrent