ne porte pas en compte l’intérêt des dettes qui montait, en 1825-26, à 39,713,713 fr. Depuis, ces intérêts se sont accrus graduellement, et on les estimait pour 1828-29 à 50,694,235 fr. Les dépenses pour l’île Sainte-Hélène sont également omises dans cet aperçu. Si l’on compte tout cela, on trouve pour résultat, pour 1825-26, un déficit de 76,598,350 fr. ; pour l’année 1826-27, l’excédant peu important de 1,796,835 fr. ; pour l’année 1827-28, un déficit de 30,128,780 fr. : enfin, pour l’année dernière, 1828-29, un excédant de 33,228,543 fr. Les gros revenus sur lesquels ces variations se font remarquer sont :
Pour 1825-26 532,435,377 fr. |
Pour 1826-27 589,264,224 |
Pour 1827-28 576,002,044 |
Pour 1828-29 583,352,501 |
La totalité de la dette territoriale de l’Inde est portée à 1,197,316,861 fr. Les dépenses annuelles pour ses établissemens de commerce, payées par la compagnie au Bengale, à Madras, à l’île du prince de Galles et à Canton montaient :
Pour 1825-26 7,048,238 fr. |
Pour 1826-27 8,914,539 |
Pour 1827-28 7,848,817 |
Pour 1828-29 7,653,920 |
Les premiers frais pour les cargaisons achetées dans l’Inde, à l’exception de la Chine, ont été :
Pour 1825-26 41,494,068 fr. |
Pour 1826-27 45,937,684 |
Pour 1827-28 55,911,416 |
—Nombre des navires construits en Angleterre en 1829. — Ce nombre n’est point aussi considérables que celui des
