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CORRESPONDANCE
On peut en juger par le tableau suivant :
La population générale étant de |
2,135,300 | habitans. | ||
si l’on en retranche la population des bourgs |
613,404 | 613,490 | ||
et les pairs |
86 | |||
il restera pour le pays |
1,511,810 | |||
qui sont représentés par 30 membres, choisis par |
3,242 | francs-ten. | ||
De sorte que la majorité de |
1,508,568 | habitans. | ||
n’est pas, à proprement parler, représentée. Elle n’a ni voix dans les élections, ni aucun contrôle sur les mandataires de la nation
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D’un autre côté, si la population des bourgs |
613,404 | habitans. | ||
n’offre que |
1,320 | électeurs. | ||
il résulte que l’immense majorité de |
612,084 | |||
est privée jusqu’à un certain point des droits électoraux : d’où il appert que, sur une population de 2,135,300 habitans, il n’y en a guère que 4,562 qui prennent une part directe aux élections des membres du parlement.
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B.
— Chemin de fer entre Manchester et Liverpool. — Pendant l’automne de l’année 1826, on commença la construction d’un chemin de fer destiné à unir deux grandes villes commerçantes et manufacturières de l’Angleterre, Manchester et Liverpool, entre lesquelles circule tous les jours l’énorme quantité de 1,200,000 kilog. de marchandises.
La longueur de ce chemin, ou la distance de Liverpool à Manchester, est de 33 milles anglais, plus de 13 lieues de poste. Le terrain qu’il traverse opposait les plus grandes difficultés au succès de l’entreprise, ainsi qu’on va le voir.
On pratiqua d’abord sous la ville de Liverpool deux tun-
