de longueurs aussi égales que possible. Il donnera passage à une voie française unique.
Les deux gouvernements arrêteront, d’un commun accord, le tracé, le profil et, d’une manière générale, les dispositions techniques des deux tunnels internationaux.
Chacun de ces tunnels, superstructure comprise, sera exécuté par les soins et provisoirement aux frais du gouvernement français dans la partie comprise entre la tête française et le point culminant du profil en long ; par les soins et provisoirement aux frais du gouvernement espagnol entre ce point culminant et la tête espagnole.
Chacun des deux gouvernements arrêtera souverainement, sans intervention de l’autre, le compte général des dépenses relatives aux travaux exécutés par ses soins.
Il sera fait, ensuite, masse de ces deux comptes, pour la moitié du total être supportée définitivement par chacun des deux gouvernements.
Art. 5. Il sera établi sur la ligne d’Ax à Ripoll deux gares internationales, situées l’une en Espagne, l’autre en France, et reliées entre elles par deux voies, l’une espagnole, l’autre française.
Il sera établi une seule gare internationale sur chacune des deux autres lignes : celle de la ligne du Somport sera située sur le territoire français, aux Forges d’Abel ; celle de la ligne du col de Salau sur le territoire espagnol, en un point qui sera déterminé d’accord entre les deux gouvernements.
La voie espagnole traversant le tunnel du Somport sera prolongée jusqu’à la gare internationale située sur le territoire français. La voie française traversant le tunnel du col de Salau sera prolongée jusqu’à la gare internationale située sur le territoire espagnol.
Les projets de chacune de ces quatre gares et des voies reliant entre elles les deux gares internationales de la ligne d’Ax-les-Thermes à Ripoll et, respectivement, aux souterrains de faîte celles des lignes du Somport et du col de Salau seront arrêtés d’un commun accord par les deux gouvernements. Dans les gares internationales du Somport et du col de Salau, chacun des deux pays disposera des installations nécessaires pour l’exploitation et la surveillance du chemin de fer et pour le service des douanes.
