les quantités de gaz oxygène et de gaz azote, pour chaque hauteur. On chercheroit aussi à déterminer la loi que suit la diminution de la chaleur, à mesure qu’on s’élève plus haut ; connoissance utile pour le calcul des réfractions astronomiques ; enfin, l’étude de l’électricité de l’air et des différens météores, gagneroit à des observations faites de près, et dans la région même où se produisent les phénomènes.
4. De l’Air considéré comme Véhicule du Son.
339. Nous avons maintenant à considérer l’air comme étant le milieu qui transmet le son. Nous exposerons d’abord les phénomènes généraux des corps sonores : de là nous passerons à la comparaison des sons appréciables, d’après le rapport entre les nombres de vibrations qui leur correspondent, et enfin nous déduirons, des observations relatives aux effets des instrumens à vent, la théorie la plus vraisemblable de la propagation du son.
Du Son en général.
340. On prouve, par une expérience fort simple, que l’air est le véhicule du son. Elle consiste à placer sous le récipient d’une machine pneumatique, un mouvement d’horlogerie, propre à faire résonner un timbre, et qui repose sur un coussinet rempli de coton ou de laine. On fait le vide, et ensuite au moyen d’une tige
