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ACTIONS DE CHEMINS DE FER (suite).
| nombre d’actions. |
valeur au pair. |
sommes payées. |
revenu de 1855 |
époque de jouissance. |
compagnies | cours fin de 1856. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 36.000 | 500 | 400 | 4 % | avril | Graissessac à Béziers | 540 |
| 42.000 | 500 | 350 | 4 % | janvier | Ardennes et Oise | 550 |
| 8.000 | 500 | 400 | 4 % | juillet | Bessèges à Alais | » |
| 400.000 | 500 | 400 | 31 90 | juillet | Chemins de fer autrichiens | 770 |
| 100.000 | 500 | 240 | 4 1/2 % | juin | Sarde Victor-Emmanuel | 580 |
| 11.000 | 500 | tout | 4 % | janvier | Manage à Erquelines | » |
| 72.000 | 500 | tout | 4 1/2 | juillet | Central-Suisse | 480 |
| 60.000 | 500 | 250 | 4 % | juin | Ouest-Suisse | 460 |
| 7.000 | 250 | tout | 6 % | juillet | Tarragone à Reuss | 225 |
| 32.000 | 200 | 187 | 5 % | Rome à Frascati | » |
OBLIGATIONS DES COMPAGNIES DE CHEMINS DE FER.
| nombre d’obligations |
valeur d’émission |
prix de rembours. |
intérêt annuel |
époques de jouissance |
compagnies | cours fin de 1856 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 375.000 | 335 | 500 | 15 | janv. juill. | Nord (5 séries, 1851-1855) | 288 |
| 2.363 | 345 | 500 | 15 | août | Nord-Boulogne (1851) | » |
| 80.000 | 1050 | 1250 | 50 | avril. oct | Paris à Lyon | 975 |
| 100.000 | 295 | 500 | 15 | dito | — — (1855) | 280 |
| 120.000 | 500 | 625 | 25 | dito | Méditerranée. 6% garanti par l’État (1852) |
475 |
| 182,333 | 350 | 500 | 15 | janv. juill. | —— 3 % (1853) | 287 |
| 30.000 | 280 | 500 | 15 | dito | —— (1855) | » |
| 138.828 | 500 | 650 | 25 | juin, déc. | Est (1852) | 450 |
| 125.000 | 480 | 650 | 25 | janv. juill. | —— (1854) | 450 |
| 126.000 | 270 | 500 | 15 | » | —— (1856) | » |
| 600.000 | 280 | 500 | 15 | janv. juill. | Ouest (1855) | 285 |
| 8.888 | 1125 | 1250 | 50 | dito | Orléans (1842) | 1000 |
| 13.333 | 750 | 1250 | 50 | dito | —— (1848) | 1000 |
| 150,000 | 340 | 500 | 15 | dito | —— (1852, gar. par l’État) | 290 |
| 130.000 | 275 | 500 | 15 | dito | —— (1854) | 290 |
| 150.000 | 290 | 500 | 15 | dito | —— (1855) | 290 |
| 131.007 | 300 | 500 | 15 | dito | Grand-Central (1853) | 285 |
| 180.000 | 300 | 500 | 15 | dito | —— (1855) | 285 |
| 186.000 | 285 | 500 | 15 | dito | Lyon-Bourbonnais (1856) | 285 |
| 102.614 | 500 | 625 | 25 | dito | Rhône-et-Loire (1853) | » |
| 63.643 | 500 | 500 | 15 | dito | ———— 3% (1855) | 285 |
| 87.749 | 285 | 500 | 15 | dito | Lyon à Genève (1856, garanti par l’État) |
285 |
| 149.788 | 285 | 500 | 15 | dito | Midi (1856. gar. par l’État) | 285 |
| 300.00 | 275 | 500 | 15 | mars. sept. | Chemins autrichiens (1855) | 285 |
| 4.200 | 250 | 500 | 6 % | » | Tarragone à Reuss | » |
