| Intérêts cumulés en 1950 | 536,116,000 fr. | |
| Amortissement à 500 fr. des 128,000 actions | 64,000,000 | |
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| Total | 600,116,000 |
Voilà ce qu’auraient produit en un siècle les 40 millions primitivement souscrits par les actionnaires de l’ancienne Compagnie d’Orléans.
La part des Compagnies incorporées, quoique beaucoup moins brillante, est encore fort belle.
Mais le plus clair profit de tous ces tripotages, c’est la hausse qui a permis aux financiers de liquider à 5 0/0 et plus de bénéfice. Pour l’avenir, et dans l’intérêt de leurs acheteurs, ils ont eu soin de faire garantir par l’État 4 0/0 d’intérêt du capital engagé. Ce ne sera pas là une vaine précaution.
Telle est la justice distributive de la féodalité capitaliste.
Le Grand-Central a subi de nombreux remaniements depuis sa concession. L’étendue de son réseau, d’après le Rapport à l’assemblée du 3 mai 1856, est de 1,349 kilomètres, dont 140 environ en exploitation.
| Concession du 21 avril 1853 : de Clermont à Lempdes ; du Lot à Montauban ; embranchement sur Marcillac ; de Lempdes à Périgueux |
314 k. |
| Concession du 7 avril 1855 ; de Lempdes à la rivière du Lot ; de Saint-Étienne à la rencontre de la ligne de Clermont à Montauban ; de cette ligne à Périgueux ; de Limoges à Agen ; de Marcillac à Rodez |
765 |
| Embranchements sur Tulle, Cahors, Bergerac et Villeneuve-d’Agen (concession provisoire) |
120 |
| Achat à la Compagnie d’Orléans de la section de Saint-Germain à Clermont |
65 |
| Achat de la ligne de Montluçon à Moulins | 85 |
