lignes principales : 1o de Paris à Strasbourg, avec embranchements sur Reims, Metz, Thionville, Forbach, Wissembourg ; 2o de Paris à Mulhouse, avec embranchement sur Coulommiers. Elles se raccordent par trois embranchements : Blesme à Chaumont, Nancy à Vesoul par Épinal, Strasbourg à Bâle.
Les parties exploitées comprennent, d’après l’Indicateur des Chemins de fer, 1,080 kilomètres :
| Paris à Strasbourg | 502 kilomètres |
| Épernay à Reims | 30 |
| Blesmes à Donjeux | 55 |
| Fronard à Forbach | 113 |
| Metz à Thionville | 27 |
| Wendenheim à Wissembourg | 49 |
| Montereau à Troyes | 100 |
| Strasbourg à Bâle | 141 |
| Lutterbach à Thann | 15 |
| Noisy-le-Sec à Nangis | 67 |
Les parties eu construction, d’après les Documents statistiques, ajouteront au réseau 687 kilomètres, savoir :
| Nangis à Nogent-sur-Seine | 28 |
| Embranchement de Coulommiers | 32 |
| Troyes à Chaumont | 96 |
| Donjeux à Gray | 120 |
| Gray à Vesoul | 54 |
| Langres à Mulhouse par Belfort | 190 |
| Nancy à Vesoul par Épinal | 135 |
| Strasbourg à Kehl | 6 |
| Paris à Vincennes, Saint-Maur | 26 |
Première concession. — La ligne de Strasbourg, avec embranchement sur Reims, sur Metz et la frontière de Prusse, construite par l’État suivant le système de la loi de 1842, fut mise en adjudication le 25 novembre 1845. Le maximum de durée était de 45 ans. MM Cubières, Pellaprat, duc de Galliéra et Blaque-Belair offrirent un rabais de 1 an 79 jours, et furent déclarés adjudicataires pour 43 ans 286 jours.
La Société anonyme, autorisée par ordonnance du 17 dé-
