temps, tous ceux qui ne seront pas assis sur le banc en haut de la troisième plate-forme à marche accélérée, et ce sera certainement la majeure partie, marcheront dans le sens du trajet et gagneront encore ainsi beaucoup de temps ; du reste ça ne sera guère la peine de s’asseoir, car avec mon système je pense que l’on pourra facilement traverser ainsi tout Paris en 13 ou 14 minutes. Naturellement rien ne sera plus facile que de descendre aux gares en changeant de plate-forme successivement et en admettant que l’on ait laissé passer sa gare, pour une raison quelconque, on pourra toujours au centre, sur la troisième plateforme à marche rapide, passer sur celle qui va en sens inverse en se laissant glisser ; mais j’avoue que ça serait dangereux et peu commode.
Sans vouloir l’impossible et en nous tenant à notre programme, il est certain que mon système de Métropolitain à trottoirs roulants souterrains supprimera les attentes, les pertes de temps, les bousculades, les encombrements, les craintes d’incendie, d’asphyxie, de tous dangers, en un mot et que, par conséquent, il aura, à coup sûr, quatre fois plus de voyageurs que le Métropolitain actuel.
Dans ces conditions une mesure démocratique, une sanction populaire s’imposent à l’idée de tous les économistes, et de tous les humanitaires : l’abaissement du prix de transport que mon projet peut seul permette de réaliser efficacement tout en respectant les droits des actionnaires et de la ville.
