grandscargo-boatsreprôsentant ensemble 32,000 tonneaux, A l’exception de trois navires achetés en Angleterre, pour parer à des besoins urgents, toute la flotte actuelle de cette société a été construite en France. Jusqu’en 1889, la Compagnie applique tous ses efforts au développement exclusif de ses services réguliers sur le Brésil et la Plata ; notons à partir de 1887 l’installation, sur un certain nombre de ses navires, de machines frigorifiques pour le transport des viandes congelées, de la Plata. Elle est, jusqu’à présent, la seule ligne française qui mette, sur ses navires, des chambres froides ô la disposition de cette branche importante de l’industrie Argentine. La Compagnie des « Chargeurs Réunis » compte aujourd’hui six navires pourvus de cales réfrigérantes, pouvant transporter annuellement de Buenos-Ayres en Europe, 10.000 tonnes de viandes congelées. En 1889, elle commence à élargir son champ d’action en devenant concessionnaire, pour une période de 15 années, du service maritime postal entre le Havre, Bordeaux, et nos possessions de la côte Occidentale d’Afrique. En 1894, a la suite de la conquête de Madagascar, son Conseil d’Administration inaugure une nouvelle ligne entre la Franca et la grande île Africaine, avec escale à Lourenço-Marquès.
Enfin, les « Chargeurs Réunis » vont organiser incessemment un service régulier entre le Nord de la France et rindo-Chine Française (|Saïgon et Haïphong). Mentionnons, en terminant, que la Compagnie des « Chargeurs Réunis » a pris une part importante aux transports de troupes et de matériel nécessités par les expéditions du Tonkin, du Dahomey, de Madagascar et tout récemment par notre intervention en Chine. Elle a transporté plusieurs milliers d’hommes, de chevaux et de tonnes de matériel et d’approvisionnements, pour le compte et à l’entière satisfaction du Gouvernement.
