celle d’acquitter de modiques droits aux écluses, droits qui étaient affectés à l’entretien de ces constructions.
Un arrêt de 1635 avait ordonné la construction des écluses de Joué et de Saint-Hélier en amont de Rennes, mais il n’y fut donné suite que plus tard, et les travaux de ces deux écluses ne furent exécutés qu’en 1725 et 1726, d’après un projet dressé le 6 juillet 1722 par M. Robelin, ingénieur, et adjugé le vendredi 24 du même mois.
Le 2 Mai 1728, le Conseil d’État décida que sur le crédit de trois cent mille livres accordé pour divers travaux par délibération des États de la province de Bretagne,[1] une partie serait attribuée à l’établissement des ouvrages nécessaires pour rendre la rivière de Vilaine navigable toute l’année au moins, depuis Rennes jusqu’à Messac, d’après le projet dressé par le sieur Gabriel, contrôleur général des bâtiments du Roy, premier Ingénieur des Ponts-et-
- ↑ Les États de Bretagne, à maintes reprises, s’intéressèrent à la question de la canalisation des rivières.
En 1730, le 8 décembre, les États votaient 10.000 liv. pour la création d’un canal de jonction entre la Rance et la Vilaine.
En 1746, M. de Kersauson soumettait aux États un vaste projet de canalisation :
1o Entre la Rance et la Vilaine (Rennes à Dinan) ;
2o Entre l’Oust et le Blavet (Rohan à Pontivy) ;
3o Entre la Vilaine et la Loire ;
4o Entre la Vilaine et la Mayenne ;
5o Éventuellement entre l’Aulne et le Blavet.
Le projet était soumis à l’étude, et à la tenue suivante, le 3 nov. 1748, les États approuvaient les devis de l’ingénieur Abeille, pour la création de 3 canaux entre la Rance, la Vilaine, la Loire, l’Oust et le Blavet, mettant en communication St-Malo, Dinan, Rennes, Redon, avec Nantes, Josselin, Pontivy et Lorient.
L’Empire réalisa les projets émis un demi-siècle auparavant, et abandonnés tante de fonds, et grâce à l’inertie du gouvernement central (canal d’Ille-et-Rance, canal de Nantes à Brest). Mais le canal de la Vilaine à la Mayenne est encore aujourd’hui à l’état de projet.
