Saint-Denis, paſſera dans la vallée de Montmorenci juſqu’au village de Pierre-Laye, où il formera deux branches, dont l’une conduira à Conflans Sainte-Honorine, & ſe jettera dans la Seine ; l’autre deſcendra par Maubuiſſon, & mêlera enſuite ſes eaux avec celles de l’Oiſe à Pontoiſe. On formera le long de ces canaux des gares de diſtance en diſtance, où il ſera conſtruit des magaſins immenſes, & principalement dans l’intérieur de Paris, pour recevoir les marchandiſes.
Un des premiers avantages que procureront ces canaux, eſt, comme on vient de le dire, l’approviſionnement de Paris, que l’on tire de la Normandie, Picardie & autres. Les forêts de Villers-Cotterets, de l’Aigle, de Coucy, &c. ſituées aux environs des rivieres d’Aiſne & d’Oiſe, fourniront abondamment les bois de chauffage, de conſtruction & autres, néceſſaires à cette ville. Ces canaux aſſureront encore la navigation dans tous les tems de l’année ; on ne craindra plus les avaries de la riviere, qui étoient ſouvent la cauſe de la perte des bateaux & marchandiſes, ſur-tout lors de la rupture des glaces.
M. Brullée a projetté d’étendre ce canal depuis Pontoiſe juſqu’à Dieppe, dont une branche paſſera à Giſors, Gournay, Forges, Neuchâtel, Bures, Arques, & ſe jettera enſuite dans l’Océan au port de Dieppe ; & l’autre branche qui prendra de Giſors paſſera à Charleval, & ſe jettera dans la Seine au confluent de la riviere d’Andelle, au nord-eſt du Pont-de-l’Arche. Par cette navigation les marchandiſes venant de l’étranger, & les productions du ſol & des manufactures de la Normandie & du pays de Caux, ſeroient conduites à Paris en moins de tems. On a remarqué que la navigation du Hâvre à Paris étoit de trente jours, au lieu qu’il n’en faudroit que trois par ce canal.
CANAL DE LUÇON, ſitué dans le bas Poitou, qui va de Luçon à la mer ; il eſt navigable dans tout ſon cours, qui n’eſt que de trois lieues.
CANAL DE LUNEL, petit canal du bas Languedoc, qui aboutit dans les étangs de Thau, & de-là à la mer, ainſi que celui de Grave.
CANAL DE MAINTENON, qu’on a tiré de la riviere d’Eure, & qu’on appelle aujourd’hui la nouvelle riviere d’Eure. On y voit des arcades deſtinées pour un aqueduc, qui étoit le projet d’un canal
