traversée du Carioca, elle est très pierreuse et accidentée ; au-delà, elle coupe un grand nombre de vastes lagunes, dont quelques-unes ont deux mètres d’eau, et, enfin, la traversée du Jacuricy est détestable. Quant à la route d’Itiuba, la serra de ce nom et ses abords en rendraient le choix impossible, bien que tout le reste du chemin soit excellent, plane, sans lagunes ni pierres et plus large. On pensa aussi à se servir de ce chemin jusqu’à Camandaroba et de là aller à Jacuricy en côtoyant la rivière ; mais cette idée fut abandonnée à cause de la grande distance et de la nature du terrain à parcourir, lequel deviendrait intransitable à la moindre pluie.
Le chemin de Jacuricy par Pedra Vermelha fut regardé comme le meilleur et par conséquent choisi, bien qu’il soit extrêmement accidenté de Caldeirão à Lagóa dos Cavallos ; mais il est plus court et présente une certaine uniformité de pentes et de chaussée. En cherchant à éviter la partie mauvaise du chemin choisi, on examina si l’itinéraire pourrait être modifié en passant par la Giboia el Gato, pour aller au km. 259 du prolongement.
Cette modification fut reconnue inadoptable, parce qu’elle allongeait le trajet et ne l’améliorait que fort peu, et nous aurions préféré suivre de Gato à Gado bravo si l’on ne s’était résolu, après un soigneux examen, de tirer une ligne moyenne entre ces deux points et de passer par les lagunes du Marysinho et des Bois ; ce changement n’allongeait que peu le parcours et nous évitait de longues rampes, quelques unes avec 40% de pente, comme il s’en trouve sur la route par Pedra Vermelha.
Le chemin de Bendégo à Acaru par le Salgado profitait d’une grande étendue de la route du Curaça et évitait la serra ; mais il était excessivement long et, à cause de cela, nous ne nous y arrêtâmes pas.
Le travail du relèvement du plan général et du nivellement longitudinal du chemin parcouru par le météorite a été fait par les ingénieurs au service de la commission ; l’ingénieur Vicente de Carvalho a exécuté en outre le plan du bourg de Santo Antonio das Queimadas et la liaison du plan général à celui du bourg de Monte Santo, levé par l’ingénieur Humberto Antunes, qui a aussi déterminé les coordonnées géographiques du Bendégo et celles de ce bourg.
