la navigation et les sciences physiques, a été dans ces dernières années l’objet de recherches importantes. Les instruments ont été perfectionnés. M. Haüy avait fait remarquer que l’on peut rendre manifestes des effets magnétiques très-faibles, en diminuant l’action terrestre par l’emploi d’un aimant accessoire. M. Biot avait indiqué, dans ses ouvrages, un moyen de donner beaucoup plus d’étendue à l’effet de la variation diurne, en l’observant sur un système formé de plusieurs aiguilles soumises à l’action de la terre, et à leurs réactions mutuelles. M. Barlow de Wolwich, connu depuis long-temps par des expériences dont l’objet est très-utile, a réalisé ces procédés, et M. Biot a donné depuis l’expression analytique de tous les effets de ce genre. On a multiplié les observations dans l’Océan méridional, et surtout dans les régions polaires où ces phénomènes ont un caractère si remarquable.
Le fer que contiennent les différentes parties du navire agit sur l’aiguille de la boussole, et peut la détourner sensiblement de la direction qu’elle prendrait en vertu de la seule cause principale, le magnétisme terrestre. Cette déviation est elle-même variable ; elle change avec la direction du vaisseau, et devient très-grande dans les climats voisins du pôle. M. Barlow a proposé un moyen pratique de com-
