lyse des deux premières parties. La troisième est intitulée Force commerciale, section des travaux publics.
Dans le premier volume, l’auteur développe le système de législation établi depuis long-temps en Angleterre, et que l’expérience a perfectionné.
Dans cette contrée, les grands travaux civils sont généralement exécutés par des associations : M. Dupin fait connaître l’esprit qui les dirige, la forme des concessions, la marche à suivre pour obtenir l’acte législatif qui les constitue, et pour profiter de cet acte en accomplissant les travaux.
L’auteur explique ensuite le système du tracé, de l’établissement des entretiens des routes de diverses espèces. Il décrit la nouvelle méthode de M. Macadam, relative aux routes ferrées : il en montre les avantages, et indique les inconvénients à éviter ; il fait connaître le tracé, les travaux et le système de canaux. Il en décrit les ouvrages d’art remarquables, et rapporte les conséquences que l’expérience a fournies.
Pour montrer l’influence de ces moyens de communication sur le commerce et l’industrie, il classe, suivant une méthode qui lui est propre, cette multitude de canaux dont l’Angleterre est sillonnée dans tous les sens, et fait remarquer les rapports qu’ils ont avec les principaux centres de négoce et de productions ; par exemple, Londres, Manchester, Birmingham, Liverpool, Bristol. Le dernier livre du premier volume concerne les ponts : l’auteur explique la législation relative à ces travaux, et le mode de construction. Il fait connaître les ponts les plus modernes et les plus remarquables. Il traite séparément des ponts en pierre et en fer ; il explique dans un chapitre spécial, et fort étendu, le nouveau
