travers une écluse simple, de deux convois composés d’un même nombre de bateaux.
Si, de plus, l’on suppose on aura encore :
pour la dépense du double passage d’un bateau montant et descendant à travers une écluse simple, résultats identiques avec ceux auxquels nous sommes déjà parvenus dans notre premier Mémoire, en faisant les mêmes hypothèses.
(25) Maintenant que nous connaissons en fonction de la chute des écluses simples ou multiples, et en fonction du nombre de bateaux dont sont composés des convois montants et descendants, soit le temps employé par ces bateaux au passage de ces écluses, soit la quantité d’eau dépensée pour opérer ce passage, nous pourrons assigner l’avantage d’un système de distribution de chute sur un autre système pour un nombre donné de bateaux qui navigueraient isolément ou en convoi.
L’avantage dont il s’agit est évidemment exprimé par le rapport de l’effet utile à la dépense nécessaire pour le produire.
L’effet utile est le produit de la masse transportée, ou du chargement des bateaux qui forment le convoi, par le chemin qu’ils doivent parcourir.
Quant à la cause de cet effet, elle se compose évidemment d’une dépense d’eau et d’une dépense de temps, mais ces deux éléments d’une même cause n’étant point homogènes, il faut, pour les rendre comparables et les faire entrer dans l’expression de l’avantage cherché, les ramener à une mesure commune, c’est-à-dire les évaluer en argent.
