Chaque fois qu’un feu est signalé, il est du devoir du chef du mouvement des trains, de s’informer de sa gravité, de l’endroit où il s’est déclaré, et du nombre d’hommes requis pour l’éteindre. Il est encore du devoir du chef du mouvement des trains, de fournir les trains nécessaires pour le transport des équipes d’extra, des équipes de section ou des équipes des ponts, pour éteindre le feu immédiatement, et il doit donner la voie libre à ces trains, si le cas est urgent.
Chaque fois qu’un feu se déclare, il est du devoir des équipes de sections, des équipes d’extra et des équipes des ponts, de se rendre immédiatement à l’endroit où se trouve le feu, et de l’éteindre en demeurant à cet endroit, aussi longtemps qu’il est nécessaire d’y rester. Elles doivent se rappeler que ce devoir est le plus important qu’elles aient à remplir, et que tout autre travail, si important qu’il soit, doit être mis de côté jusqu’à ce que le feu soit éteint. Le Chef de la section où le feu se déclare doit, en l’absence d’un employé supérieur de la Compagnie, faire une enquête sérieuse sur l’origine du feu, et produire son rapport entre les mains du chef de la voie.
Depuis le 1er avril jusqu’au 1er novembre, on ne doit brûler ni sur la voie ni auprès de la voie, aucune traverse, aucun copeau, aucun débris quelconque, à moins que ce ne soit sous une surveillance suffisante pour empêcher le feu de s’étendre au-delà de l’endroit à nettoyer.
Les officiers de la Commission des Chemins de fer peuvent exiger que l’on ne brûle pas ces débris à certains endroits de la voie, à moins d’avoir obtenu la permission écrite, de l’un d’eux ou à moins que le travail ne se fasse sous sa direction.
« Si un employé ou une autre personne mentionnée dans les dits règlements, refuse ou néglige de se conformer à ces règlements ou à aucun d’iceux, il est passible d’une amende de $25.00 pour chaque contravention, en sus des autres responsabilités qu’il peut avoir encourues. »
Nettoyage de l’Emplacement des la Voie
On a obtenu beaucoup de résultats pendant la saison, parce qu’on s’est mieux conformé aux exigences de l’article 297 de la loi des chemins de fer, qui demande que l’emplacement de la voie soit tenu libre de toute matière inflammable. Par suite de la rareté de la main-d’œuvre, il a été quelquefois difficile de remplir ces prescriptions. On a obtenu également de très bons résultats par le brûlage des matières inflammables qui se trouvent le long de la voie, conformément au règlement 10. Le
