et à l’est de Sudbury, mais on sait qu’il porte la même variété de pins blancs. Au sud de la réserve de Temagami sont quelques townships tributaires de la rivière Sturgeon, encore propriété de la Couronne, qui, d’après une estimation, renfermeraient deux billions de pieds de pins blancs. Si l’on veut faire un usage rationnel du sol, la région qui s’étend de l’ouest de Mattawa au Nipigon, avec la ligne sud de la zone argileuse, passant à travers le district de Porcupine, jusqu’à la réserve de Nipigon, comme borne au nord, devra être mise en réserve, et les subventions voulues pour sa protection contre l’incendie devront être votées. Tous les hommes de ce pays que l’on a rencontrés en ce voyage s’accordent à dire que l’on devrait réserver cette région à la production du bois.
III. — Opinions sur le Pétrole Combustible
Compagnie de Chemin de fer New York et Ottawa. — Nos voies ferrées passent, pendant un parcours de 36 milles à travers une section protégée contre l’incendie, et sur laquelle, de mai à octobre, elle est tenue de se servir de locomotives à pétrole.
En l’année 1910, nous avons installé des appareils de chauffage au pétrole sur deux locomotives, au prix de $950.00. Pendant 1912, il nous a fallu faire les déboursés suivants :
Pour changer des locomotives à charbon en locomotives à pétrole, et vice versa |
$ 389.22 |
Pour entretenir une patrouille d’incendie |
1,923.83 |
Pour nettoyer les emplacements des voies ferrées, enlever les broussailles, etc. |
3,316.18 |
Pour l’augmentation du coût du pétrole sur celui du charbon |
5,868.10 |
Total |
$ 11,497.33 |
Le prix du pétrole était de $0.03308 par gallon.
Les locomotives n’ont pas allumé d’incendie en 1912.
Compagnie de Chemin de fer Chicago, Milwaukee et St. Paul. — On a fait, de temps à autre, des comparaisons entre les prix d’opération des locomotives à pétrole et des locomotives à charbon, et l’on a trouvé environ un demi-sou de moins que le charbon par tonne. Trois barriques de pétrole équivalent à une tonne de charbon.
Compagnie de Chemin de fer Bellingham and Northern. — Le pétrole comme préventif d’incendie a donné les résultats très satisfaisants, et nous calculons que nous avons réalisé une économie d’environ un tiers pour cent sur le prix que nous payons le charbon ; mais il faut savoir que nous sommes situés de telle façon que les frais de transports de notre charbon sont exceptionnellement élevés.
