recueillis, on a groupé en ce volume, par ordre géographique, les communications qui ont été reçues, c’est-à-dire qu’elles ont été disposées de manière à embrasser les états de l’Union le long de l’Atlantique, ceux du Sud, le versant du Pacifique et la Colombie-Britannique.
Presque toutes ces communications sont unanimes à reconnaître que les incendies de forêt, attribuables aux locomotives à pétrole, sont très rares, et que l’on peut éliminer entièrement tout danger de conflagration avec ce genre de locomotives. Toutefois, au point de vue économique, l’usage de pétrole est une tout autre question ; et pour ce qui est des chemins de fer de l’Est, le prix du pétrole est un grand obstacle à leur utilisation.
Quant au danger que peuvent créer les étincelles qui s’échappent des locomotives à pétrole, il appert de ces correspondances que l’on peut l’éliminer presque entièrement, si le chauffeur a soin de sabler les tubes pour qu’ils soient tenus proprement. On possède également un certain nombre de données relatives aux réparations et à l’entretien des locomotives à pétrole. Il semble aussi que l’usage de pétrole offre des avantages dans les endroits exposés aux entassements de neige.
Du Surveillant de l’Équipement, Public Service Commission, État de New York, Second District. — Il se forme une croûte dans les tubes ; elle se détache de temps à autre et s’échappe au dehors, dans un état incandescent. On n’a pas remarqué que cette matière carbonique se décolle par gros morceaux.
Nous sommes d’opinion qu’un filet métallique n’est pas nécessaire sur le devant d’une locomotive, quand on fait usage de pétrole brut.
Rien nous porte à douter de l’efficacité complète du pétrole comme préventif contre l’incendie, quand on en fait usage dans les locomotives.
On ne nous a signalé aucun cas d’incendie attribuable à une locomotive à pétrole.
Il nous semble que l’on peut abolir les patrouilles spéciales, lorsqu’il est fait usage de pétrole exclusivement, étant donné que les hommes de section et les autres employés réguliers des compagnies de chemins de fer seront avertis de signaler et d’éteindre tout commencement d’incendie, en plus de leur travail régulier.
À la suite d’une expérience de quatre années d’usage de locomotives à pétrole, dans la réserve forestière des Adirondacks, nous croyons pouvoir dire que les locomotives à pétrole éliminent tous les incendies dont on a tenu jusqu’ici les locomotives responsables.
Du Président de la Commission de la Conservation, État de New York. — Le pétrole dont se servent les chemins de fer New York Central, et Delaware & Hudson leur est fourni par la Standard Oil Company,
