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cient pas le moins du monde de la gestion des affaires ! D’où viendraient les 17 o/** de dividende du chemin de Magdeburg-Leipzig ? D’où viendraient les 25 o/* de dividende du chemin de Magdeburg-Halberstadt ?
Dans les entreprises de ce genre on paye souvent aux directeurs et pour des raisons particulières, des traitements tout à fait extravagants. Néanmoins pour avoir une idée de l’étonnante insignifiance relative de la rémunération pour la gestion des affaires, comprise dans le revenu d’entreprise, comparez seulement le traitement des directeurs de ces chemins de fer et celui des conseils d’administration avec la somme du profit de capital que rapportent ces chemins de fer[1]
- ↑ 1 . Pour vous venir en aide dans votre ignorance des choses, voici un exemple pratique en chiffres. J’ai devant moi le compte rendu imprimé de la Direction de la société de Cologne-Minden pour 1862. D’après ce compte rendu, p. 243, le chemin de fer de Cologne-Minden a rapporté en 1862 un dividende de 1,641,250 thalers. et en outre un intérêt des actions. . . 1,726,271 — Total 3,367,521 thalers. En même temps, je fais abstraction de 521,290 thalers pris comme fonds de réserve, de 73,000 thalers d’amortissement, do 628,952 thalers d’extra-dividende, payables à l’État, qui forment ensemble la somme de 1,223,242 thalers et devraient être additionnés aux 3,367,521 thalers. Au moin» ces 3,367,521 thalers forment la prime du capital sur le revenu annuel de l’entreprise, prime revenant au capital. Quelle serrait d’après vous, M. Schuize, la rémunération payée par cette entreprise à l’administration supérieure ? Vous pouvez le voir p. 262-266. Traitement du directeur du chemin. . . 3,475 thalers. — des directeurs d’exploitation. . 3,200 — — du contrôleur d’exploitation . 1.900 —
