Il a semble à M. Hoare que l’emplacement en face de la Pointe-à-Pizeau offrait assez d’avantages au point de vue de la construction d’un pont pour mériter d’être examiné spécialement.
À cet endroit, l’axe du pont passerait à 300 pieds environ au nord-est de l’église de St-Colomb-de-Sillery, sur la rive gauche du fleuve, et à quelque 500 pieds, aussi au nord-est, de la scierie à vapeur de M. Gravel, à Etchemin, sur la rive opposée.
L’ouvrage y aurait une longueur totale, viaducs d’accès compris, de 6754 pieds, soit un peu plus d’un mille et un quart. Le pont serait absolument du même type que ceux décrits plus haut, proposés pour l’emplacement du cap Diamant, et en encorbellement de 607 pieds de longueur chacune. Les piles des extrémités du pont proprement dit seraient simples, tandis que les deux supports intermédiaires seraient formés chacun de deux piles conjuguées.
Le pont serait relié aux deux rives par des viaducs d’accès à poutres droites ; celui de la rive gauche (côté de Sillery) devant avoir 750 pieds de long et celui de la rive droite 2700 pieds. Ces poutres seraient supportées par des palées métalliques posant sur des bases en maçonnerie.
Le tablier du pont serait établi à 150 pieds au-dessus du niveau de haute mer, et les fondations des piles conjuguées atteindraient une profondeur de 135 pieds environ sous les eaux.
L’ouvrage serait relié au réseau des chemins de fer de la rive nord par une voie ferrée qui traverserait en tunnel le côteau de Ste-Fove et irait se raccorder au chemin de fer du Pacifique Canadien près de la route des Bell, distance de deux milles et demi. Sur la rive sud, la ligne du pont passerait à 135 pieds environ au-dessus de la voie du Grand-Tronc, qui longe à cet endroit le pied de
