Les dispositions qui réglaient les rapports des deux États en cette matière figurent dans la Convention franco-allemande du 22 Mai 1926.
Après avoir précisé que les aéronefs à destination ou en provenance de l’un des États contractants ne pourront se diriger que sur un aérodrome douanier, l’article II de cette Convention stipule que les deux Hautes Parties contractantes se communiqueront la liste des aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique ainsi que toutes les modifications et restrictions, même temporaires du droit d’utiliser ces aérodromes.
La liste des aérodromes français avec leurs caractéristiques a été communiquée au Gouvernement allemand qui était régulièrement tenu informé de l’état d’utilisation de ces terrains. En particulier, l’Attaché français de l’Air à Berlin assurait un service régulier au Ministère de l’Air allemand du Bulletin de la Navigation Aérienne dans lequel paraissaient les listes d’aérodromes et les avis aux navigateurs aériens (la dernière liste complète de ces terrains a été insérée dans le Bulletin no 231 du mois de Juin 1939).
Au surplus, l’Allemagne a reconnu l’existence, de cette distinction parmi les terrains français puisqu’elle reproduisait, dans des documents officiels, les informations qui lui étaient communiquées par le Gouvernement français. C’est ainsi que la publication officielle du Ministère de l’Air allemand « Nachrichten für Luftfahrer », on retrouve des listes où les aérodromes et postes radioélectriques français figurent sous la dénomination de :
- station radio civile de…
- aérodrome civil de…
On peut consulter notamment sur ce point les numéros 44 du 5 Novembre 1938 (p. 1131) et 6 du 11 février 1939 (p. 231), de cette publication.
d) Maintien pendant les hostilités de la distinction établie entre les aérodromes —
Le classement des aérodromes établi avant la guerre n’a pas disparu avec les hostilités. Si certains aérodromes
