faire peu à peu , parce qu’on en avait perdu le souvenir, grâce à l’incurie de ceux qui auraient dû le conserver.
Le bateau muni de cet appareil fut construit et mis à flot à Bercy. Mais, hélas ! Dallery avait dépense tout ce qu’il possédait pour la réalisation de son projet ; et, au moment de réussir, il lui manquait trente mille francs.
Alors il s’adressa au ministre compétent ou du moins réputé tel.
Le ministre le traita de fou, comme il était de son rôle de le faire.
Et Dallery, voyant toutes ses espérances anéanties, poussé à un désespoir allant jusqu’à la folie, brisa de fureur son œuvre de ses propres mains !
Sous la Restauration il en fut de même que sous l’Empire.
En 1821, une autorisation est accordée à la compagnie Pauwels de former un établissement d’éclairage par le gaz hydrogène. Une délibération du conseil d’État l’annule peu après et met au nombre de ses considérants ce motif : « Un certain parti pourrait faire usage de ses vertus explosibles pour faire une révolution.
Sous Louis-Philippe, ce ne fut pas sans peine qu’on se décida à essayer le télégraphe électrique, alors qu’il était déjà pratiqué en Amérique et en Angleterre. Mais par amour-propre national, et c’est là l’un des caractères des administrations et gouvernements, on ne voulut prendre pour modèle aucun des télégraphes établis par MM. Morse, Steinheil ou Jacobi.
M. Foy, directeur de l’administration des télégraphes, qui voyait probablement d’un œil de regret disparaître le système aérien , voulut faire exécuter par le télégraphe électrique les signaux ordinaires de son prédécesseur. Et aussitôt de crier bravo, et la commission de faire exécuter, par M. Bréguet, des télégraphes sur ce modèle. On fit quel-
