nouvelles si elle était éclairée ; mais ce sont les ignorants pédants qui croient savoir quelque chose qui repoussent les nouveautés ; ce sont 1 os conservateurs.
Avec quel dédain la législation de l’État de Pensylvanie accueille, en 1786, le privilège que demande Olivier Evans pour ses voitures à vapeur. Les voyez-vous, d’ici, ces braves magistrats, souriant d’un air protecteur et se disant, en refusant à l’inventeur de mentionner sa demande : « Entre nous, le pauvre Olivier n’a pas la tête saine. » Il est vrai que la législation de l’État de Maryland ne fut pas si difficile : elle lui donna le privilège demande, a vu, avait-elle soin de mettre dans ses considérants, que cela ne peut nuire à personne. » Puisque cela ne pouvait faire ni bien ni mal, pourquoi refuser de faire plaisir à un pauvre diable ?
Ou bien on rit, on pousse des huées et des sifflets. Quand Fulton monta sur son bateau, il fut accueilli ainsi : il est vrai que quelques moments après ils se changeaient en applaudissements et en acclamations !
Mais une invention a-t-elle réussi, ce n’est pas une raison pour qu’on l’adopte.
Je ne parle pas en ce moment des gouvernements qui ont rejeté successivement les bateaux à vapeur, les chemins de fer et les télégraphes électriques, je traite cette question ailleurs ; je parle seulement ici du public.
Quand Labarraque désinfecta les boyauderies avec du chlore, les ouvriers s’en plaignaient très-fort : ils regrettaient l’ancienne puanteur au milieu de laquelle ils vivaient.
On appelait par dérision le chariot à support de Mandslay, la glissoire.
Quand le petit Renaut construisit ses galiotes à bombes, on le traita de fou. Une fois construites, on prétendit qu’elles ne tiendraient pas la mer. Il répondit a ces négations en bravant un orage.
Quand, il y a dix-huit ans, un journaliste proposa de faire
