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EN RACONTANT
Ce verre est aussi transparent que du cristal, et il faut quelquefois plusieurs mois pour monter une lumière complète, car, durant le refroidissement qui suit la fusion, on est obligé de mettre de côté bien des morceaux qui crevassent ou se fendillent, avant qu’une lumière complète soit terminée.
Ces lumières sont très puissantes et à l’égal d’aucun luminaire du monde, excepté toutefois la lumière électrique ; des navigateurs disent même que leurs rayons sont aperçus d’aussi loin, et elles sont moins coûteuses que la lumière électrique.[1]
- ↑ La question de l’emploi de l’électricité comme mode d’éclairage appliqué aux phares est à l’étude en ce moment
aux États-Unis, l’essai en a été fait à New-York. De fait, le phare qui éclaire l’entrée du port de New-York à Hell Gate, est le seul du monde entier auquel on ait appliqué l’électricité.
Cette lumière, qui est placée sur une tour de 250 pieds de hauteur, et qui a un pouvoir de 50,000 chandelles, devait, croyait-on, rendre de grands services aux navigateurs ; il paraît cependant que ce mode d’éclairage n’a pas eu tout le succès qu’il semblait promettre.
À sa séance du 15 octobre dernier, le Bureau chargé de l’administration des phares a décidé de faire enlever l’appareil électrique.
La demande en a été faite d’abord par une compagnie propriétaire de remorqueurs, disant que cette lumière était de nature à nuire plutôt qu’a aider à la navigation. Le Bureau, avant de prendre une décision, adressa une lettre-circulaire à toutes les compagnies intéressées, afin de connaître leur opinion à ce sujet. Trente de ces compagnies, en réponse, ont témoigné le désir que la lumière électrique fût enlevée de ce phare.
La raison donnée par les propriétaires de ces bateaux,
