Cette page n’a pas encore été corrigée
TABLE DES MATIÈRES
LIVRE PREMIER
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Pages
CHAPITRE PREMIER. — La loi du 11 juin 1880
1
Chemins de fer d’intérêt local. — Tramways. — Résultats produits par la loi du 11 juin 1880. — Modifications à apporter à cette loi. — Nouveau texte élaboré par le Conseil d’État.
CHAPITRE II. — De l’utilité des chemins de fer d’intérêt local
17
Le mémoire de M. Considère sur l’utilité des chemins de fer d’intérêt local. — Bénéfice net d’exploitation. — Économies de transport. — Avantages indirects. — Utilité totale des chemins de fer d’intérêt local. — Opinion de M. Colson.
CHAPITRE III. — Du mode de construction et d’exploitation des chemins de fer d’intérêt local
35
§
Ier. — De la construction des chemins de fer d’intérêt local. — Nécessité de renoncer aux forfaits de construction. — Supériorité de la construction directe par le département
36
§
II. — De l’exploitation des chemins de fer d’intérêt local. — Examen des divers systèmes employés. — Remboursement des dépenses réelles dans les limites d’un maximum de la forme a + b R. — Forfait d’exploitation de la forme a + b R. Inconvénients de toutes les formules de ce genre. Formule du Finistère à coefficients multiples. Formule à 4 termes. Formule à 6 termes. — Forfait d’exploitation avec minimum. — Autres systèmes adoptés. Partage du bénéfice net. Payement au kilomètre de parcours des trains. — Système définitivement proposé pour l’exploitation. Remboursement des dépenses
réelles, dans les limites d’un maximum donné par la formule à 6 termes, avec primes d’économies
40
CHAPITRE IV. — Des chemins dé fer à voie étroite
60
§
Ier. — Aperçu des économies que peut procurer l’adoption d’une largeur de voie de 0 m 90 à 1 mètre. — Économies dans les dépenses de construction. Exemples. — Économies dans les dépenses d’exploitation. Exemples. — Conclusions
60
