cylindre. En avant de cette paroi, se trouve un retardeur, ayant pour mission de diriger les produits de l’explosion, chassés par le mélange détonant, vers le centre du cylindre, et de les empêcher ainsi de se mélanger avec ce dernier. Malgré cela, il est à craindre qu’une partie du mélange explosif ne passe directement à la décharge. Le régulateur agit sur une tige qui commande un secteur en forme de coin. Ce coin limite la levée de la soupape d’admission du mélange, qui se fait automatiquement. L’étincelle d’allumage est fournie par une petite machine électrique commandée directement par friction par le volant.
La compression du gaz et de l’air dans un réservoir unique, est certainement une grande simplification, et l’on peut dire que le moteur Baldwin réalise un desideratum : celui de la construction économique.
Un moteur à gaz en usage en Angleterre, le moteur Dot, est représenté dans la figure ci-dessus.
Ce moteur est à deux cylindres égaux, ouverts à une extrémité. Il rappelle beaucoup, par son aspect général, les moteurs à quatre temps à deux cylindres. Les pistons attaquent directement les manivelles de l’arbre de couche, formant entre elles un angle de 65 degrés. Le mélange explosif se
