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trop haut, mais on devra avoir soin qu’elle ne s’abaisse jamais jusqu’à disparaître dans l’entonnoir. Comme quelques-unes de ces machines ont une tendance à laisser échapper lentement l’eau de la boîte à manivelle, on a ajouté une conduite de vidange et une soupape u qui est laissée entr’ouverte, pour drainer les ouvertures d’échappement dans la boîte à manivelle, et maintenir ainsi l’approvisionnement.
Cette soupape ne devra pas être assez ouverte pour permettre à l’échappement de vapeur de passer au travers.
L’huile destinée à la lubrification de toutes les parties internes peut aussi être introduite par la conduite R, mais il est préférable de maintenir une alimentation constante par les graisseurs f, f, sur les coussinets principaux, assurant ainsi tout d’abord leur graissage, et l’huile est ensuite renvoyée dans la chambre par les essuyeurs, au profit du bouton de la manivelle et de tous les autres coussinets.
Il n’est pas besoin d’autre graissage que celui obtenu par ces graisseurs. Le devant de l’enveloppe cache le réservoir à huile, O (fig. 85), qui remplit tout l’espace entre les cylindres et alimente les graisseurs, f, f, par les tuyaux cachés et par les robinets, l, l. Une fois le réservoir rempli jusqu’à q, il durera longtemps, et toute la lubrification de la machine (excepté les tiroirs et les cylindres qui sont, comme à l’ordinaire, graissés par la prise de va-
