derrière. On conçoit donc que, si on oppose une résistance à l’écoulement de ce liquide, le piston ne se mettra en mouvement qu’avec une vitesse d’autant plus petite que la résistance sera plus grande. Il suffit, pour obtenir ce résultat, de faire varier la section d’écoulement du liquide au moyen de la vis R, selon la nature du travail que la machine doit effectuer.
La machine précédente est une machine à simple effet. Dans une machine à grande vitesse, la course du piston doit être très réduite, car la vitesse du piston ne saurait être augmentée au delà d’une certaine limite, à partir de laquelle des avaries se produiraient sur le piston et sur la chemise du cylindre, par suite de l’échauffement. Et comme le piston doit parcourir sa course pendant un tour de l’arbre de la machine, plus le nombre de tours de cet arbre sera grand, plus la durée d’une révolution sera faible, plus, par suite, la durée de la course du piston sera petite. Cette durée étant extrêmement petite, pour que la vitesse du piston ne soit pas exagérée, il convient de rendre la course du piston aussi petite que possible.
Mais nous avons dit, dans le chapitre des machines fixes, et il est d’ailleurs évident, qu’aux grandes détentes correspondent les longues courses ; la course du piston étant restreinte dans les machines à grande vitesse, la détente se trouve donc très limitée.
Il en résulte que les machines à grande vitesse monocylindriques auront des détentes très faibles, et consommeront, par suite, beaucoup de vapeur.
Comment remédier à cet inconvénient ? Comment augmenter la détente ? En construisant des machines à grande vitesse Compound. C’est le parti qu’ont adopté MM. Weyher et Richemond.
Nous donnons (fig. 76) la vue d’une machine Compound verticale, à grande vitesse, construite par l’usine de Pantin. La figure 77 représente une coupe verticale
