courants alternatifs, à armature polaire, et qui porte le nom de machine à division.
Un pignon mobile autour d’un axe horizontal, et muni de vingt-quatre dents de fer autour desquelles est enroulée une hélice, reçoit le courant de la machine excitatrice. Ce courant aimante chacune des dents du pignon, en alternant les pôles de la circonférence extérieure. Autour de l’inducteur se trouve l’induit, formé par un grand anneau de fer fixe, et garni intérieurement de vingt-quatre autres dents entourées d’hélices magnétisantes. Ces hélices sont réunies de l’une à l’autre par couples et leurs extrémités aboutissent à un manipulateur qui permet de grouper les bobines, soit en tension, soit en quantité, et de recueillir séparément ou collectivement, à l’aide de frotteurs, les courants qu’elles produisent. On peut à volonté, avec cet appareil, constituer vingt-quatre circuits distincts, alimentant autant de régulateurs, ou bien un seul circuit si l’on veut obtenir un foyer lumineux très puissant.
« Cette machine, dit M. du Moncel, auquel nous empruntons ces lignes, a été appliquée pendant quelque temps à l’éclairage de la gare du Chemin de fer de Lyon, où elle fournissait 31 foyers lumineux. Ces foyers résultaient d’un seul générateur électrique et de deux systèmes induits de 24 bobines chacun. En accouplant ensemble ces bobines et interposant sur chacun de leurs circuits plusieurs régulateurs de lumière électrique du système Lontin, on a pu, par une combinaison convenable de ces bobines, eu égard à la longueur du circuit extérieur, porter à 31 le nombre des foyers illuminés dont chacun était à peu près équivalent à 40 becs Carcel. »
Actuellement, ces machines sont installées à la gare des chemins de fer de l’Ouest (rive droite), où elles illuminent 12 foyers lumineux dont 2, situés à l’entrée de la gare,
